Les prix de l’Audi Q3 Sportback 2025 face à la concurrence

Six ans après le premier du nom, voici le nouveau Q3 Sportback 2025, dévoilé fin août avant son baptême public au Salon de Munich. Ce nouveau SUV coupé reprend la recette de son prédécesseur, en améliorant ses prestations d’équipements et l’autonomie de sa motorisation hybride rechargeable.

Mais derrière ce lifting esthétique et une gamme de moteurs partagés avec le Q3 classique, une question persiste : ce supplément de style vaut-il vraiment les euros supplémentaires exigés par Audi ?

Trois motorisations au lancement commercial

Le Q3 Sportback reste fidèle à sa mission : se distinguer visuellement, pas techniquement. Sa ligne de toit plongeante lui donne une allure plus dynamique que le Q3 standard, au prix d’un peu d’habitabilité arrière et de volume de coffre. Sous le capot, on retrouve les deux motorisations thermiques de 150 ch et une motorisation PHEV boostée à 272 ch.

• Essence micro-hybride 1.5 TFSI de 150 ch (avec système 48 V).
• Diesel 2.0 TDI de 150 ch.
• Hybride rechargeable (PHEV) de 272 ch, combinant le 1.5 TFSI à un bloc électrique de 116 ch.

Ce dernier revendique 120 km d’autonomie électrique, grâce à une batterie de 19,7 kWh. De quoi couvrir la plupart des trajets urbains sans toucher au réservoir. En 2026, une version PHEV plus sage (204 ch) et un TDI quattro de la même puissance enrichiront l’offre.

Des prix qui font grimper la facture

Là où Audi sait se montrer habile, c’est dans sa politique tarifaire. Le Q3 Sportback s’affiche 2 500 € plus cher que le Q3 classique, uniquement pour sa silhouette.

• Essence (150 ch) : dès 46 350 €.
• Diesel (150 ch) : dès 48 450 €.
• Hybride rechargeable (272 ch) : de 57 500 € à 63 050 €.

À cela s’ajoute le malus écologique : entre 1 746 € et 4 451 € pour les thermiques, et même le PHEV n’y échappe pas avec 1 010 € (son poids de 1,9 t y est pour beaucoup, malgré un abattement lié à son autonomie électrique).

Face à lui, le BMW X2, son rival le plus direct, commence à 43 000 € en version essence 136 ch, mais n’offre pas encore d’hybride rechargeable aussi abouti. Chez Mercedes, le GLA 250 e démarre à 54 000 €, ce qui rend l’Audi compétitif… du moins en apparence.

Équipements : Audi soigne son image premium

Même en finition de base “Design”, le Q3 Sportback en offre davantage que son frère classique : jantes 18 pouces, écran central 12,8”, instrumentation numérique 11,9”, clim auto, radars avant/arrière et hayon motorisé.

En montant en gamme :

• Business ajoute les sièges sport, rétroviseurs rabattables électriquement, caméra de recul, régulateur adaptatif et stationnement semi-autonome. Sans oublier le fameux logo arrière rétroéclairé !
• S Line pousse le curseur esthétique avec pack extérieur S-Line, volant sport à double méplat, sellerie spécifique, ciel de toit noir, éclairage d’ambiance et jantes 20 pouces.

Rien de révolutionnaire donc, mais une présentation soignée et l’habituel parfum premium de la marque aux anneaux.

Verdict : style ou raison ?

Le Q3 Sportback n’apporte rien de plus qu’une silhouette différente et un prix majoré. Pour les familles à la recherche de praticité, le Q3 classique reste le choix logique. Mais pour ceux qui veulent un SUV compact “premium” qui en jette visuellement, l’addition supplémentaire passera sans doute comme une évidence.

Audi joue sur la corde sensible : un achat plus coup de cœur que rationnel. Et visiblement, ça marche, car le Sportback est souvent plus demandé que son homologue classique. Reste à savoir si, face à une concurrence de plus en plus affûtée et souvent moins chère, le charme suffira encore longtemps.