Skoda s’offre une parenthèse de nostalgie. La marque tchèque vient de dévoiler un concept qui n’en est pas vraiment un : la renaissance virtuelle de la 110 R, ce coupé produit entre 1970 et 1980 et surnommé à l’époque le « Porsche tchécoslovaque ». Un clin d’œil assumé à l’histoire, mais qui n’a que très peu de chances de se matérialiser sur la route. C’est le deuxième revival de ce style, après la renaissance non programmée de la Skoda Felicia Fun.
Le fantôme d’un mythe socialiste
À l’époque, la Skoda 110 R n’avait que 62 chevaux à offrir. Mais son poids plume de 880 kg suffisait pour donner un peu de frisson aux conducteurs du bloc de l’Est. Certains exemplaires de compétition, largement plus musclés, s’étaient même taillé une jolie réputation en sport auto. Aujourd’hui, c’est Richard Švec, designer maison, qui a ressorti ce fantôme du garage pour l’imaginer sous les traits du style « Modern Solid » de Skoda.
Ni rétro, ni caricature
Švec a choisi de ne pas tomber dans la facilité. Pas de phares ronds ni de feux carrés pour singer le modèle originel. Le nouveau coupé joue plutôt sur des proportions musclées et des détails qui rappellent subtilement son aïeul : des prises d’air dans les ailes arrière, des grilles verticales sur le capot et un regard LED en arc de cercle qui l’ancre dans le langage actuel de la marque. Les phares et feux dissimulés derrière des caches complètent ce travail d’équilibriste entre hommage et modernité.
Sur le papier, la « nouvelle » 110 R est un modèle électrique. En réalité, ce n’est qu’un simple label écologique pour coller à la communication de la marque. Aucun prototype roulant, seulement des rendus 3D. Le cockpit, à peine esquissé, révèle deux places sèches et un demi-arceau derrière les sièges. Un signe que ce projet n’a jamais été pensé autrement que comme un exercice de style.
Pourquoi elle ne verra jamais le jour
La vraie question, c’est pourquoi Skoda ne donnerait pas suite à ce projet. La réponse est simple : les contraintes réglementaires, le coût astronomique d’un développement et un marché beaucoup trop étroit pour un coupé sportif. Alpine peut encore miser sur sa niche avec l’A110, mais un équivalent badgé Skoda n’aurait aucune chance de rentabilité. Voilà pourquoi cette 110 R restera dans le monde des songes.
Reste que l’initiative a le mérite de rappeler que Skoda n’a pas toujours été synonyme de SUV familiaux et de break raisonnables. Le constructeur tchèque a déjà encouragé ce genre d’expériences créatives avec des relectures virtuelles des Favorit et Felicia Fun. Une façon habile de réactiver la fibre émotionnelle et d’entretenir une mémoire collective trop souvent oubliée. Et si le public en rêve encore, c’est bien parce que Skoda a su, autrefois, faire vibrer au-delà du rationnel.
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