Le prochain Mercedes GLB, dont la première mondiale est prévue le 8 décembre 2025, se prépare dans le froid polaire du centre technologique de Sindelfingen. Mercedes-Benz y soumet son nouveau SUV compact à des conditions extrêmes : tempêtes de neige simulées, températures descendant jusqu’à –40 °C, vitres givrées et vents soufflant à 200 km/h. Ce décor digne du cercle arctique n’a rien d’un caprice : il s’agit de garantir que le futur GLB, désormais aussi proposé en version 100 % électrique, reste accueillant et performant quelles que soient les conditions. On découvre donc la nouvelle ligne du GLB 2, mais sous sous une couche de neige ! Celui-ci remplacera à la fois les GLB et EQB, en électrique ainsi qu’en hybride.
Dans ses tunnels climatiques, Mercedes reproduit tous les climats du globe, du blizzard scandinave au soleil brûlant de Death Valley. Ces infrastructures, parmi les plus sophistiquées d’Europe, permettent de tester simultanément le confort thermique, la visibilité et la résistance des composants mécaniques et électroniques. Les véhicules y roulent sur des bancs à rouleaux motorisés capables de simuler une vitesse de 265 km/h, tandis que des canons à neige recréent des chutes variées. Dans le froid, les ingénieurs observent comment le système de dégivrage parvient à déblayer une vitre entièrement gelée : à –15 °C, le nouveau GLB parvient à la rendre transparente en seulement 15 minutes, sans intervention du conducteur.
Une nouvelle génération plus efficiente
Sous sa carrosserie, le SUV cache une évolution technologique importante. Le chauffage repose désormais sur une pompe à chaleur inspirée du prototype Vision EQXX. Celle-ci puise la chaleur à trois sources : le moteur électrique, la batterie et l’air ambiant. Résultat : deux fois plus rapide à réchauffer l’habitacle que son prédécesseur, tout en consommant moitié moins d’énergie. Mercedes annonce même que le système privilégie d’abord le haut du corps et les mains, pour un confort immédiat en hiver – un détail typique de la rigueur allemande.
Un intérieur repensé dans l’esprit « Welcome Home »
Mercedes abandonne le design massif du précédent GLB pour une approche plus épurée et technologique. L’habitacle se distingue par un tableau de bord dominé par un MBUX Superscreen optionnel courant sur toute la largeur. Les aérateurs circulaires, les poignées tubulaires et la console centrale « flottante » créent une ambiance à la fois high-tech et chaleureuse.
La planche de bord est logiquement très proche du nouveau CLA, qui fait partie de la même famille.
Le GLB conserve son esprit familial : cinq ou sept places selon la configuration, un espace arrière plus vaste, des sièges coulissants et une troisième rangée plus accessible. La modularité, critiquée sur l’ancien modèle, devrait progresser. Le toit panoramique, inédit par sa taille et sa technologie, peut désormais alterner entre transparence et opacité en quelques millisecondes, et même s’illuminer selon les réglages d’ambiance pour offrir un véritable ciel étoilé comme sur la photo ci-dessous !
Une intelligence embarquée de nouvelle génération
Le système MB.OS, déjà introduit sur la nouvelle Classe E, fait ici ses débuts dans le segment des SUV compacts. Associé à la 4ᵉ génération du MBUX, il intègre une navigation Google Maps, un assistant vocal animé par l’IA générative et une interface « Zero Layer » qui affiche les fonctions essentielles sans menu complexe. L’architecture électronique, refroidie par eau, autorise les futures mises à jour OTA et accueille un arsenal de capteurs (8 caméras, 5 radars, 12 ultrasons).
Une offensive directe face à BMW et Audi
Avec ce GLB de nouvelle génération, Mercedes vise un équilibre inédit entre efficacité énergétique, confort et connectivité. L’objectif est clair : se distinguer face au BMW iX1 électrique bientôt restylé, et à l’Audi Q4 e-tron, en combinant l’autonomie d’un SUV électrique compact à l’esprit premium d’un GLC. Le constructeur de Stuttgart joue la carte de la modernité feutrée, tout en soignant la vie à bord : un « Welcome home » revendiqué jusque dans les moindres détails, du chauffage intelligent aux jeux de lumière du toit.
La configuration 7 places, surtout, apporte un plus que la concurrence n’offre pas sur ce segment.
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