Le lancement du Jeep Recon 2026 marque un tournant inédit pour la marque : un SUV 100 % électrique capable de revendiquer le badge “Trail Rated”, jusque-là réservé aux modèles les plus hardcore du tout-terrain. Alors que le départ progressif du Jeep Wrangler du marché européen semblait signer la fin d’une époque, Jeep replace les pions avec un SUV qui promet de ne rien céder à l’esprit brut et baroudeur, tout en empruntant les chemins de l’électrique.
Sous le capot : puissance et couple à faire pâlir les sportives
Reposant sur la plateforme STLA Large de Stellantis, le Recon hérite d’une double motorisation électrique délivrant jusqu’à 650 chevaux pour 840 Nm de couple instantané, avec une batterie de 100 kWh. L’accélération, 0 à 100 km/h en 3,7 s, le place presque sur le terrain des grosses berlines sportives, du jamais vu dans le monde des 4×4 électriques aux capacités tout-terrain. Loin de rester une recluse des pistes, cette mécanique prétend offrir un équilibre entre vivacité sur route et robustesse hors-piste, grâce à un calibrage précis de la pédale d’accélérateur et à des organes renforcés (arbres de transmission dimensionnés, différentiel arrière verrouillable).
Conçu pour le hors-piste… et même un peu plus
Ce qui distingue clairement le Recon, c’est son héritage tout-terrain assumé. À bord, le système exclusif de traction Selec‑Terrain propose jusqu’à cinq modes de conduite pour affronter neige, sable, roches ou terrain glissant. La version Moab, celle qui sera déployée en priorité, adopte des pneus de 33 pouces, une garde au sol d’environ 24 cm, et des angles d’attaque et de départ de 34° chacun dignes des meilleurs baroudeurs. Et cerise sur le gâteau pour les puristes de l’aventure : le Recon conserve l’esprit “liberté à l’état brut” du Wrangler avec des portes amovibles, une lunette arrière et des vitres démontables sans outil, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique en version de base.
Dans l’habitacle : entre praticité, techno et esprit Jeep
À l’intérieur, le Recon mise sur un univers fonctionnel et moderne. Le tableau de bord affiche un écran conducteur numérique de 12,3 pouces et un grand écran tactile central de 14,5 pouces, tandis que les commandes essentielles au tout-terrain restent accessibles via des boutons physiques, notamment les commandes de traction et de verrouillage du différentiel. Les matériaux ont été choisis pour leur robustesse, et un réseau ingénieux de rangements souligne l’aspect utilitaire. Enfin, avec près de 1 866 litres d’espace modulable lorsque la banquette arrière est rabattue, le Recon offre un volume digne d’un véritable utilitaire.
Pour qui ? Et face à qui ?
Le Recon semble s’adresser aux passionnés exigeants : ceux qui veulent rejoindre l’ère électrique sans sacrifier le terrain, les aventures, les virées hors-piste. Par rapport au Wrangler, c’est un bond en avant en termes de technologie, de confort et de silence. Comparé à des SUV électriques plus urbains ou modernes (comme l’électrification annoncée de certains modèles de la gamme Jeep), il répond à un positionnement radical : l’aventure authentique, version 2.0.
Mais l’exercice n’est pas sans défis. L’autonomie annoncée autour de 400 km selon le protocole EPA, reste modeste pour un usage quotidien mixte long recours, si l’on tient compte du poids et de la consommation propre aux pneus et à l’aérodynamique d’un 4×4. Malgré tout, Jeep semble prêt à défendre qu’électrique rime désormais avec aventure, même dans la boue.
Conclusion : le Recon, véritable cheval de bataille électrique… à tester
Avec le Recon 2026, Jeep tente un pari audacieux : prouver que l’électrique peut être tout-terrain, brut, libre, sans renoncer à la modernité, la puissance et l’agrément. Le résultat semble prometteur. Moteurs puissants, architecture robuste, ADN Jeep préservé, modularité hors norme… tout suggère que ce SUV pourrait devenir une nouvelle référence pour les aventuriers modernes, ceux qui veulent infranchissable sans combustion. Reste à voir à l’usage si l’autonomie et l’équilibre usage urbain / hors-piste seront à la hauteur des promesses.
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