Essai Jeep Wrangler Sahara 3,6L V6 : conclusion, galerie photos

4 juin 2012

CONCLUSION :

Avec quatre lettres qui sont un véritable certificat d’efficacité en franchissement, la Jeep Wrangler profite d’une image de marque confirmée dans la catégorie des 4×4.

Elle s’adresse avant tout à une clientèle avertie car bien moins conventionnelle que les SUV tant plébiscités ces dernières années. Si ces derniers se posent comme une alternative intéressante aux monospaces, la Jeep Wrangler, elle, ne ment pas sur la marchandise.

Ce que nous avons aimé :

Ligne intemporelle,
Tarif/dotation compétitif,
Capacité de franchissement hors pair,
Présentation intérieure sympathique,
Espace de vie,
Modularité des éléments (toit, portes, etc.),

Ce que nous avons moins aimé :

Précision de direction perfectible sur route,
Performances quelconques,
Consommation,
Fiscalité et malus décourageants.

A qui peut-elle plaire ?

A ceux qui souhaitent se démarquer des SUV contemporains,

A ceux qui ont toujours envie d’avoir 289 ch sous le pied,

A ceux qui n’aiment pas le diesel,

Aux vrais baroudeurs.

A qui peut-elle déplaire ?

A ceux qui ont des chatouilles à la conscience au moment de ravitailler,

A ceux qui rechercheraient une alternative aux familiales.

Caractéristiques techniques :

Cylindrée : 3 604 cm3

Puissance DIN : 289 Ch à 6 350 tr/min
Couple maxi : 347 Nm à 4 300 tr/min

Transmission automatique : 5 rapports

Puissance fiscale : 20 CV
Rejet Co2 g/km : 263

Malus : 2 600 euros

Dimensions :

Longueur : 4 223 mm

Empattement : 2 424 mm

Largeur : 1 873 mm

Hauteur : 1 825 mm

Poids : 1 830 kg

Capacité du réservoir : 70 litres

Performances chiffrées constructeur :

– 0 à 100 km/h : 8,1 secondes
– Vitesse maximale : 180 km/h

Consommations chiffrées constructeur :
Mixte : 11,3 L/100 km

Urbain : 15,6 L/100 km

Extra-urbain : 8,8 L/100 km
Emission de CO2 (g/km) : 263

Moyenne enregistrée lors de notre essai : 16,1 L/100 km

TARIF : JEEP WRANGLER SAHARA 3,6L V6 Pentastar à partir de 35 300 euros.

Tarif de notre version d’essai : 40 540 euros

Dont options :

– Pack Cuir & Navigation : 2 500 euros

– Pack Freedom Top : 2 740 euros

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A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Président d'un groupe français spécialisé dans le contrôle d'accès, Olivier s'est engagé bénévolement dans l'aventure Actu-Automobile depuis 2009, où il met son expertise et son objectivité au service des lecteurs, en livrant des essais sincères et le plus précis des modèles qu’il découvre. Il faut dire que depuis son plus jeune âge, Olivier vit au rythme des moteurs et des émotions qu’ils procurent. C’est à seulement à l'âge de 12 ans et sur les genoux de Tonton Didier, à bord de son coupé Mercedes SL qu'il effectue ses premiers tours de roues, un moment fondateur qui scellera à jamais sa passion pour l’automobile. Fasciné depuis toujours par les Ferrari 308 & 328 et autres R5 Turbo et toutes ces machines à émotions, Olivier a su transformer cette passion en engagement. Guidé par l’envie de partager sa passion avec authenticité, de partager sa passion avec authenticité, Olivier cultive un regard juste et toujours bienveillant sur cet univers qu’il aime tant : celui de l’automobile.