A peine dévoilée en version berline, Renault n’aura pas attendu longtemps pour lever le voile sur sa Talisman Estate. Les deux carrosseries de la nouvelle Talisman seront ainsi présentées en première mondiale au salon de Francfort mi-septembre.
Renault n’a pas pour habitude de rater ses breaks : la preuve avec la Mégane 3 dont on peut dire que la carrosserie break est plus réussie que la berline.
La nouvelle Renault Talisman Estate rappelle d’ailleurs un peu cette Mégane Estate, avec de larges blocs optiques arrière qui mordent sur les ailes. La transforrmation en break s’opère par une modification de carrosserie sans que la longueur soit modifiée. La Renault Talisman Estate mesure donc 4,86 m de long comme la Talisman berline.
Renault annonce un volume de chargement jusqu’à 1700 dm3 VDA. Hayon motorisé, modularité facilitée avec une banquette 2-3/1-3 rabattable depuis le coffre : les amateurs de breaks devraient y trouver leur compte. La capacité sous cache bagage est de 572 dm3 VDA, avec des formes qui semblent régulières d’après la photo coffre ouvert.
Aucune différence avec la berline sous le capot : la Talisman Estate reprend l’intégralité des motorisations. La gamme comprendra donc les deux moteurs essence TCe 150 et TCe 200, et les diesel dCi 110, dCi 130 et dCi 160.
Dans le segment D, les breaks représentent en Europe plus de la moitié des ventes avec 54 % du mix. On comprend pourquoi il était plutôt négatif pour Renault de ne pas présenter son break en même temps que la berline Talisman. En revanche, pour la commercialisation, la berline arrivera d’ici la fin 2015, alors que le break ne sera commercialisé qu’au premier semestre 2016.
En France, la cible principale concernera les flottes d’entreprises. Ses deux principales rivales généralistes sont les Peugeot 508 SW et Volkswagen Passat.
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