Mercedes G580 électrique : cette nouvelle version fait déjà un flop

Le nouveau Mercedes Classe G 580 électrique — Mercedes-Benz G580 mit EQ Technology

L’éternel Mercedes Classe s’est transformé l’année dernière avec l’arrivée d’un G 580 100 % électrique. Mais à peine plus d’un an après son lancement, ce dérivé zéro émission du mythique Classe G affiche des résultats de ventes décevants, à tel point que plusieurs dirigeants de la marque n’hésitent plus à parler d’échec.

Un lancement en grande pompe… pour un atterrissage brutal

Lors de sa présentation en 2024, le G580 avec technologie EQ avait tout pour séduire : un design fidèle à l’original, une fiche technique prometteuse et l’image d’un modèle iconique enfin adapté aux nouvelles attentes en matière de mobilité durable. Mais les chiffres sont là : seulement 1 450 exemplaires écoulés en Europe depuis sa commercialisation.

Un dirigeant de Mercedes, cité anonymement dans les colonnes du quotidien économique Handelsblatt, ne mâche pas ses mots : « La voiture reste en concession comme du plomb. C’est un flop total. » Une déclaration qui tranche avec la communication enthousiaste qui entourait le modèle il y a encore quelques mois.

Un positionnement trop exclusif ?

Un autre cadre de l’entreprise reconnaît que le modèle reste un véhicule de niche, avec des volumes de production très limités. Et c’est probablement là que le bât blesse : entre son tarif élevé, son poids conséquent et une clientèle attachée au prestige thermique du Classe G, le G580 semble cumuler les obstacles à une large adoption.

D’autant que Mercedes n’est pas seule dans cette impasse : les modèles EQE et EQS, également construits sur des plateformes 100 % électriques, n’ont pas non plus atteint les objectifs de vente initiaux. Un signe que la transition vers l’électrique ne se fait pas aussi facilement que prévu dans le haut de gamme. ( lire notre essai de la Mercedes-AMG EQE 53 )

Mercedes revoit sa stratégie

Face à cette situation, la marque à l’étoile serait en train de revoir ses plans pour l’avenir. Un petit frère du Classe G, déjà évoqué depuis plusieurs mois sous le nom officieux de “Little G”, pourrait finalement ne pas être 100 % électrique comme initialement prévu.

Reposant sur la plateforme MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), qui permet de proposer aussi bien des motorisations hybrides que électriques, ce futur modèle offrirait une plus grande flexibilité. De quoi s’adapter plus rapidement aux demandes du marché et éviter un nouveau désaveu commercial.

Le mythe Classe G peut-il survivre à l’électrique ?

Si le G580 échoue à imposer une version électrifiée d’un véhicule aussi emblématique, cela pose une question plus large : peut-on vraiment électrifier un modèle culte sans en trahir l’essence ? Car au-delà des chiffres de vente, c’est peut-être un décalage culturel qui explique ce revers. Le Classe G est un véhicule statutaire, associé au rugissement des V8 et à l’aventure tout-terrain. Lui imposer le silence d’un moteur électrique n’était-il pas voué à l’échec dès le départ ?

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