Kia dévoile les détails de son nouveau monospace électrique, le PV5 Passenger, un modèle au look futuriste qui se positionne comme une alternative sérieuse pour les familles à la recherche d’un véhicule spacieux, connecté et sans émissions. Ouverture des commandes imminente, avec une arrivée sur les routes françaises attendue pour fin octobre 2025.
Un positionnement clair sur le segment familial
Avec ce modèle, Kia s’attaque à un marché de niche en pleine mutation : celui du monospace 100 % électrique. Alors que la plupart des constructeurs abandonnent ce format au profit des SUV, le PV5 revendique son utilité : sept places, un espace généreux à bord, et des fonctionnalités pensées pour les trajets du quotidien comme pour les longues distances.
Sous son design épuré et anguleux, le PV5 Passenger cache une plateforme technique sérieuse. Deux motorisations sont proposées, associées à deux capacités de batterie. La version de base développe 122 chevaux, alimentée par une batterie de 51,5 kWh, tandis que la version supérieure grimpe à 163 chevaux, avec une batterie plus généreuse de 71,2 kWh. Cette dernière permettrait jusqu’à 400 km d’autonomie selon le cycle WLTP.
Équipement généreux, options ciblées
La gamme du PV5 Passenger s’articule autour de deux finitions : Essential et Plus. Dès la finition de base, Kia intègre des équipements attendus dans cette gamme de prix, comme la caméra de recul, le régulateur adaptatif, ou encore un écran multimédia de 12,9 pouces. La recharge bidirectionnelle (V2L, V2G, V2H) est également de série, un atout qui permet d’utiliser la voiture comme source d’alimentation pour d’autres appareils.
La finition Plus apporte un surcroît de confort et de technologie, avec notamment une caméra 360°, des radars latéraux, une pompe à chaleur, et des rétroviseurs rabattables électriquement. Pour ceux qui souhaitent aller encore plus loin, le Pack Executive (en option à 1 950 €) ajoute sièges ventilés, hayon motorisé et portes coulissantes électriques.
Des tarifs compétitifs mais pas révolutionnaires
Le tarif de départ est fixé à 39 550 euros, ce qui positionne le PV5 face à d’autres modèles familiaux électriques comme le Peugeot E-Traveller ou le Volkswagen ID. Buzz (dans sa version utilitaire adaptée au transport de passagers), tout en étant plus accessible que ces derniers. La version la mieux équipée atteint les 46 100 euros, hors options.
La recharge rapide est également au programme : 30 minutes pour passer de 10 % à 80 %, selon Kia, via des bornes compatibles. À noter aussi la présence de la fonction Plug&Charge, qui simplifie grandement la recharge publique en supprimant cartes ou applis.
Un pari mesuré, mais bien ciblé
Kia ne cherche pas à révolutionner le marché avec le PV5 Passenger, mais à occuper intelligemment un créneau peu exploité. Là où les SUV dominent, ce monospace assume son rôle pratique et familial, avec une technologie au goût du jour et une autonomie suffisante pour le quotidien comme les vacances. Reste à voir si le public français suivra : un tel modèle séduire sans doute davantage les professionnels pour des utilisations de navettes, que les familles qui cherchent de l’autonomie.
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