Leapmotor B05 : l’arme secrète chinoise bientôt dévoilée

Leapmotor n’a plus le temps d’être discrète. À peine présentée en Chine, la compacte B05 s’apprête à débarquer à Munich, prête à redéfinir les codes du segment, face à des références comme la Volkswagen ID.3 ou la Renault Mégane E-Tech. Avec sa plateforme LEAP 3.5, la marque chinoise veut démontrer, chiffres et ambition à l’appui, que l’électrique élégant et bien équipé ne doit plus coûter un bras.

Design familier, ambition radicale

Les silhouettes déjà dévoilées laissent deviner un profil familier : un hayon classique, longui et fluide, surmonté d’une calandre fine aux LED enveloppantes, façon psyché moderne. On retrouve l’ADN visuel des B01 et B10, mais avec une approche plus finesse et citadine. On attend aussi la confirmation de l’autonomie, attendue autour de 500 km avec la plus grosse batterie.

25000 euros en prix de départ ?

Le vrai coup de grâce ? Leapmotor prévoit un prix de lancement de 25 000 euros en Europe. Si cela se concrétise, ce serait un uppercut direct adressé aux compactes européennes, nettement plus onéreuses.

On parle de l’économie, mais Leapmotor ne ménage pas le « premium » : écran tactile de 14,6 pouces, matériaux soignés, interfaces OTA, le tout à prix contenu. L’idée est limpide : séduire un public jeune, connecté, exigeant en tech… sans casser le budget parental.

Ce que ça dit de la stratégie Stellantis–Leapmotor

Derrière le B05, il y a la série B tout court – une famille de modèles (B01, B05, B10) conçus dans l’ombre d’une plateforme ultra-intelligente, pensée pour être modulable, riche en techno, et efficace en coûts. Une offensive mondiale orchestrée par Leapmotor, épaulée par Stellantis, qui vise à grignoter des parts de marché en Europe à coup d’arguments massifs et de marges compressibles.

Leapmotor sort le grand jeu. Petite comme une Golf, technologique comme une premium, et tarifée comme une compacte classique. Si la promesse de moins de 25 000 euros avec 500 km d’autonomie ne reste pas une simple promesse, le B05 pourrait être le modèle capable d’ébranler les habitudes européennes. Une question reste en suspens : VW et consorts trouveront-ils un terrain de réponse à ce frontal économique ? Parce qu’ici, on ne parle plus de style, mais de stratégie disruptive.

📲 Si vous utilisez Google News (Actualités en France), vous pouvez nous suivre facilement en nous ajoutant : Actu-Automobile sur Google News.