Mercedes électrifie la Classe C avec une calandre lumineuse

On croyait le clinquant lumineux réservé au nouveau GLC électrique, mais Mercedes insiste : la future Classe C électrique reprendra à son tour cette calandre bardée de barres LED, façon néon de boîte de nuit. Quatre traits lumineux horizontaux, un cadre rétroéclairé et l’étoile centrale qui brille comme une enseigne d’hôtel cinq étoiles : la berline de Stuttgart ne fera pas dans la discrétion. Une stratégie assumée par Mercedes, qui veut que sa compacte premium soit immédiatement identifiable, de jour comme de nuit.

Un duel à 800 kilomètres près

Sous le clinquant, une promesse : 800 km d’autonomie sont visés par la marque. Un chiffre qui tombe à point pour répondre aux ambitions de Munich : BMW a annoncé la même cible pour sa future i3 électrique, qui sera dévoilée en filigrane lors du salon de Munich. Audi n’est pas loin, avec une A4 e-tron en gestation. La Classe C électrique devra donc convaincre au-delà des chiffres, avec un vrai agrément routier. Mercedes promet des « proportions parfaites » et un espace intérieur optimisé. On attendra de juger, mais la firme joue gros : la Classe C reste son modèle le plus vendu dans le monde.

La fin des demi-mesures

Cette nouvelle génération, basée sur la plateforme MB.EA maison, marque aussi la fin des compromis thermiques-électriques. Mercedes aligne ses planètes : d’ici la fin de la décennie, la marque veut basculer totalement sur l’électrique en Europe. La Classe C électrique deviendra donc un pilier stratégique, au même titre que le nouveau GLC électrique. Sauf que cette fois, le public visé est beaucoup plus large : les flottes, les cadres dynamiques, ceux qui hésitaient encore devant une Tesla Model 3 ou une BMW i4.

En attendant le vrai duel

La Mercedes Classe C électrique ne sera dévoilée officiellement qu’au premier semestre 2026. D’ici là, les prototypes continueront de jouer à cache-cache sous leur camouflage digital. Mais le décor est planté : Mercedes veut une Classe C électrique capable de faire oublier le thermique sans rien perdre de son statut. Sur la route comme dans le rétroviseur des concurrents, la bataille s’annonce frontale. Et lumineuse, très lumineuse.

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