Il y a vingt ans, la Dacia Logan symbolisait l’automobile accessible, rustique, parfois moquée pour sa simplicité. Aujourd’hui, elle revient plus moderne que jamais. Si elle a disparu d’Europe de l’Ouest, la berline à coffre continue de cartonner en Roumanie, en Turquie et dans plusieurs pays d’Europe de l’Est. Dacia ne pouvait donc pas la laisser vieillir : le Logan 2026 signe un restylage complet, à la fois visuel, technologique et mécanique. L’époque du plastique brut et du confort spartiate semble bien loin.
Une allure plus affirmée
Pour son facelift 2026, la Logan adopte la nouvelle identité de Dacia, déjà vue sur la Sandero Stepway restylée et le Jogger restylé. La calandre intègre un motif à pixels blancs et le logo en “D” entrelacés, dans le style du Bigster. Les phares affichent une signature lumineuse en “T inversé”, désormais caractéristique de la marque. Si la poupe ne bouge pas, les jantes et enjoliveurs évoluent, tout comme la palette de couleurs — avec deux nouvelles teintes, “Amber Yellow” et “Sandstone”. Une antenne en aileron de requin termine de moderniser la silhouette d’une berline qui n’a plus rien du cliché low-cost de 2005.
Plus profilée que son aïeule, la Logan est presque devenue élégante.
Un habitacle sérieusement revu
À bord, l’évolution est bien plus visible qu’à l’extérieur. Le dessin du tableau de bord se pare d’inserts colorés, de tissus bleus ou même de denim selon la finition. Les versions les plus hautes reçoivent un nouveau volant, parfois à palettes, un levier de vitesses redessiné et un système “YouClip” malin permettant de fixer accessoires et objets au tableau de bord. Le grand écran central passe à 10 pouces, avec une connectivité sans fil Android Auto et Apple CarPlay, et un affichage conducteur de 7 pouces au graphisme retravaillé. Le tout s’accompagne d’un chargeur à induction et d’une navigation connectée avec trafic en temps réel. Rien à envier à bien des compactes bien plus chères.
Un moteur GPL plus puissant et endurant
Sous le capot, la révolution se poursuit. Dacia ne propose toujours pas d’hybride sur la Logan, mais la version GPL, rebaptisée Eco-G 120, gagne 20 ch pour atteindre désormais 120 chevaux grâce à un trois-cylindres turbo 1.2 bicarburation essence / GPL. Mieux, la capacité du réservoir LPG grimpe à 49,6 litres, portant l’autonomie cumulée à 1 590 km selon le constructeur. Un chiffre impressionnant pour une voiture toujours conçue pour rouler beaucoup et dépenser peu. Autre nouveauté bienvenue : la boîte à double embrayage à six rapports fait son apparition, à côté de la classique boîte manuelle. Les versions essence simples restent au catalogue, avec 65, 100 ou 120 ch.
Plus sûre, plus civilisée
L’époque du “minimum vital” en matière de sécurité est révolue. Dacia ajoute une caméra 360°, des phares à allumage automatique et des rétroviseurs électriques rabattables. Côté aides à la conduite, la Logan 2026 se dote enfin d’un freinage d’urgence autonome capable de détecter piétons et cyclistes, ainsi que d’un assistant de vigilance du conducteur. Une touche “My Safety” permet de personnaliser ses réglages préférés en un clic. Des détails qui changent tout au quotidien, sans renier la philosophie pragmatique de la marque.
Dacia n’a pas encore dévoilé les tarifs, mais le modèle actuel démarre à environ 14 450 € en Roumanie. Le facelift devrait légèrement hausser la note, sans franchir la barre symbolique des 15 000 € pour les versions d’entrée de gamme. À ce niveau de prix, la Logan reste sans concurrence directe, même si sa clientèle type lorgne de plus en plus vers les SUV urbains.
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