Après le tout-électrique, Mercedes-Benz rouvre la voie à la sobriété thermique. La marque allemande lance en Europe les nouvelles versions hybrides légères du CLA de troisième génération, bâties sur la plateforme MMA inaugurée plus tôt cette année. Particularité notable : ces CLA 180, 200 et 220 se passent de prise de courant. Pas de câble, pas de borne mais juste un petit coup de pouce électrique de 30 chevaux via un système 48 volts.
Une hybridation légère pour un confort de conduite, pas pour l’autonomie
Sous le capot, on retrouve un 1,5 litre essence quatre cylindres turbo de la famille FAME (code M252), fonctionnant selon le cycle Miller. Cette motorisation MHEV développe de 156 à 211 chevaux selon la version. L’électromoteur de 22 kW (30 ch) intégré à la boîte robotisée à 8 rapports se contente d’assister les phases de démarrage et de relancer le thermique lors des décélérations
Le système permet au CLA de rouler brièvement en tout électrique à basse vitesse ou de couper son moteur jusqu’à 100 km/h en roue libre, mais il s’agit bien d’un micro-hybride, pas d’un vrai hybride HEV comme chez Toyota ou Renault. La batterie tampon n’affiche que 1,3 kWh de capacité.
Trois niveaux de puissance, un 4Matic en option
La gamme s’articule avec trois déclinaisons de puissance :
- CLA 180 : 136 ch +30 ch, 0-100 km/h en 8,8 s
- CLA 200 : 163 ch + 30 ch, 330 Nm, 0-100 km/h en 8 s
- CLA 220 4Matic : 190 ch + 30 ch, 0-100 km/h en 7,1 s
Les versions 200 et 220 peuvent recevoir la transmission intégrale 4Matic, un argument rare dans le segment. Le réservoir varie selon la configuration : 43 litres en traction, 51 litres en 4Matic.
Des tarifs plus chers qu’en électrique
En premier prix, le CLA 180 essence est affiché en France à partir de 48350 euros, soit 300 euros de plus que la version électrique de base. Un prix supérieur, malgré des performances moindres : de quoi méditer ! Il faut ensuite ajouter 1900 euros de plus pour la version 200, puis encore 3300 euros pour la version 220. La version 4MATIC nécessite encore un effort de 2500 euros.
En haut de gamme, il faut donc compter 63800 euros pour un CLA 220 4MATIC Business Line Executive, et 60800 euros pour un CLA 220 4MATIC AMG Line.
Mercedes fait le grand écart entre l’électrique et l’essence
Curieusement, Mercedes revendique déjà un succès commercial solide pour le CLA électrique, produit à Rastatt et déjà en hausse de cadence. Pourtant, la marque reconnaît que tous les clients ne veulent pas d’une prise à la maison.
Le message est clair : l’électrique pour ceux qui peuvent, le micro-hybride pour ceux qui préfèrent rester libres. Et tant pis si, à 46 000 €, le CLA 180 fait cher le gramme de CO₂ économisé ( 111 g de rejets de CO2 pour cette version ).
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