Suzuki n’a pas débarqué sur l’électrique à la légère. Avec le e VITARA, la marque japonaise ne signe pas seulement son premier modèle 100 % électrique : elle arrive avec un produit bien positionné en prix. Un critère sur lequel Suzuki est toujours offensif, avec un rapport prix-prestations bien pensé.
Un Vitara électrique, mais fidèle à l’ADN Suzuki
Le nom n’a pas été choisi au hasard. VITARA, chez Suzuki, évoque depuis la fin des années 80 une certaine idée du SUV compact polyvalent, capable d’affronter la ville comme des terrains plus accidentés. Le e VITARA s’inscrit clairement dans cette filiation, malgré une rupture technologique assumée. Long de 4,28 mètres, il se place pile au cœur du segment des SUV compacts électriques, face à des Peugeot e-2008, Jeep Avenger électrique ou encore Volvo EX30.
Lire notre essai du Peugeot e-2008
Le design mêle robustesse visuelle et touches technologiques, sans tomber dans l’exubérance. Suzuki n’a jamais été adepte des effets de style gratuits, et le e VITARA conserve cette retenue, avec une silhouette équilibrée et une posture qui inspire confiance plutôt que performance ostentatoire.
Une plateforme dédiée, signe d’ambition industrielle
Contrairement à certains modèles électriques dérivés de plateformes thermiques, le e VITARA inaugure la nouvelle base HEARTECT-e, développée spécifiquement pour l’électrique. Une décision stratégique qui permet d’optimiser l’intégration de la batterie, la rigidité structurelle et l’habitabilité.
Empattement long, porte-à-faux courts, centre de gravité abaissé : les fondamentaux sont là. Suzuki met aussi en avant une protection renforcée des éléments haute tension, preuve que la marque n’a pas bâclé son entrée dans l’électromobilité. Sur le papier, le e VITARA coche toutes les cases attendues d’un SUV électrique moderne, sans chercher à en faire trop.
Trois motorisations, traction ou transmission intégrale
L’un des points forts de cette gamme réside dans la diversité des configurations proposées. Suzuki décline son e VITARA en trois niveaux de puissance, avec deux capacités de batterie et, fait suffisamment rare pour être souligné, une transmission intégrale électrique ALLGRIP-e.
La version d’accès développe 144 ch (106 kW) avec une batterie de 49 kWh et une transmission traction. Elle vise clairement un usage urbain et périurbain, avec une autonomie annoncée à 344 km WLTP. La déclinaison intermédiaire grimpe à 174 ch (128 kW), associée à une batterie de 61 kWh, permettant d’atteindre jusqu’à 426 km en cycle mixte.
Au sommet de la gamme, le e VITARA ALLGRIP-e affiche 184 ch (135 kW) et une transmission intégrale à deux moteurs. Une proposition encore marginale sur le segment, qui permet au Suzuki de se démarquer face à des concurrents souvent limités à la traction. Le mode TRAIL dédié confirme que Suzuki n’a pas totalement renié son ADN tout-chemin.
Recharge et autonomie : des choix cohérents
Toutes les versions bénéficient de série d’un chargeur embarqué 11 kW, un équipement encore parfois optionnel chez certains concurrents. En courant continu, la recharge rapide permet de passer de 10 à 80 % en moins de 45 minutes, des valeurs dans la bonne moyenne du segment.
Sans chercher à battre des records, le e VITARA privilégie une approche pragmatique : des autonomies réalistes, une recharge adaptée aux usages quotidiens et une technologie accessible dès les versions d’entrée de gamme.
Une gamme structurée et richement équipée
Suzuki n’a pas fait le choix d’une finition d’appel dépouillée. Dès le niveau Avantage, le e VITARA propose un équipement très complet : double écran numérique de plus de 10 pouces, planificateur d’itinéraires, jantes alliage 18 pouces, aides à la conduite avancées, pompe à chaleur… Un niveau de dotation qui place d’emblée le modèle à un bon niveau face à la concurrence.
La finition Privilège renforce le confort hivernal avec sièges et volant chauffants, éléments de dégivrage supplémentaires et attention portée aux passagers arrière. Quant à la version Style, elle assume un positionnement plus technologique et statutaire : jantes 19 pouces, projecteurs LED matriciels, caméra 360°, toit vitré, audio premium et sellerie valorisante.
Des tarifs offensifs, fidèles à la philosophie Suzuki
C’est sans doute là que le e VITARA frappe le plus fort. Avec une offre de lancement affichée dès 28 500 €, Suzuki se place parmi les SUV électriques les plus accessibles de sa catégorie, tout en conservant une gamme cohérente jusqu’à 40 800 € pour la version la plus huppée.
Peu d’options, une palette de couleurs étendue et une montée en gamme lisible : Suzuki reste fidèle à sa philosophie du « juste nécessaire », sans complexifier inutilement l’offre. Reste à voir si la clientèle Suzuki souhaite passer à l’électrique…
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