Avec l’EX60 100 % électrique, officiellement dévoilé le 21 janvier 2026, le constructeur suédois veut imposer un futur best-seller. Il faut dire qu’il s’agit tout de même de l’équivalent électrique du XC60, un modèle central pour Volvo.
Sur le papier, l’EX60 s’annonce déjà comme la Volvo la plus avancée jamais produite. Mais derrière les chiffres et les promesses technologiques, c’est surtout un changement de philosophie qui se dessine.
Une interaction homme-machine pensée comme une vraie conversation
La grande nouveauté de l’EX60, c’est l’intégration de Gemini, l’intelligence artificielle conversationnelle de Google, pour la première fois dans une Volvo. Ici, il ne s’agit plus d’un simple assistant vocal amélioré, mais d’un système capable de tenir une conversation continue, naturelle, sans commandes figées ni syntaxe imposée.
Volvo insiste beaucoup sur ce point, et à juste titre. L’objectif est clair : réduire la dépendance à l’écran central et permettre au conducteur de rester concentré sur la route. Demander une adresse repérée dans un e-mail, vérifier si un colis tient dans le coffre ou préparer un itinéraire de road trip devient un échange fluide, presque banal. Une approche qui tranche avec des systèmes concurrents encore très rigides, y compris chez des marques pourtant réputées pour leur avance technologique.
Dans un contexte où l’infodivertissement devient parfois envahissant, Volvo tente ici de remettre l’interface au service de l’usage, et non l’inverse.
HuginCore, le cerveau invisible de l’EX60
Derrière cette fluidité se cache un élément clé : HuginCore. Pour la première fois, Volvo donne un nom à son système central, clin d’œil assumé à la mythologie nordique. Mais au-delà du symbole, HuginCore représente une rupture technique majeure pour la marque.
Ce système regroupe l’architecture électrique, l’ordinateur central, les contrôleurs de zone et l’ensemble du logiciel du véhicule. L’EX60 devient ainsi une voiture entièrement pilotée par logiciel, capable de réfléchir, d’analyser et d’agir en permanence. Une approche qui rappelle celle de Tesla, mais avec une obsession Volvo : la sécurité et la discrétion technologique.
HuginCore fonctionne en arrière-plan, sans effets de manche. Il permet des mises à jour à distance régulières et pose les bases d’une amélioration continue du véhicule, bien après sa sortie d’usine.
Une puissance de calcul digne d’un centre de données roulant
Pour faire tourner cette architecture ambitieuse, Volvo n’a pas lésiné sur les partenaires. L’EX60 s’appuie sur la plateforme Snapdragon Cockpit de nouvelle génération de Qualcomm pour l’interface utilisateur, associée à Snapdragon Auto Connectivity, garantissant une connectivité permanente avec quatre années d’accès internet inclus.
Mais le cœur du système repose sur la plateforme NVIDIA DRIVE, équipée du processeur DRIVE AGX Orin et du système DriveOS certifié pour la sécurité. Résultat : plus de 200 milliards d’opérations par seconde, une capacité de calcul rarement atteinte dans un véhicule de série.
Concrètement, cela se traduit par une réactivité exemplaire des écrans, une navigation instantanée, des assistants vocaux plus précis et une expérience globale sans latence. Un point crucial, car rien n’agace plus qu’un système multimédia lent dans une voiture à ce niveau de prix.
Une voiture qui apprend, observe et anticipe
Cette puissance n’est pas uniquement dédiée au confort numérique. Elle joue un rôle central dans la sécurité, pilier historique de Volvo. Grâce à une analyse permanente de son environnement via un large éventail de capteurs, l’EX60 développe une perception fine et continue de ce qui l’entoure.
Le SUV électrique est capable d’anticiper des situations à risque, d’alerter plus tôt le conducteur et de réagir avec davantage de sérénité face à l’imprévu. Mieux encore, il apprend à chaque kilomètre parcouru. L’EX60 exploite aussi les données issues d’autres véhicules Volvo à travers le monde, y compris des situations d’accidents ou de quasi-accidents, pour affiner ses réactions.
Cette logique d’intelligence collective marque une évolution intéressante : la sécurité ne progresse plus uniquement modèle par modèle, mais flotte par flotte.
Autonomie record et recharge ultra-rapide
Volvo ne s’est pas arrêté à la technologie embarquée. L’EX60 revendique l’autonomie la plus élevée jamais proposée par la marque sur un modèle électrique, avec jusqu’à 810 km annoncés en cycle mixte WLTP en transmission intégrale. Un chiffre qui le place immédiatement face aux références du marché, y compris des modèles plus récents de la concurrence allemande.
La recharge suit la même logique ambitieuse. Grâce à une architecture compatible 400 kW, l’EX60 peut récupérer jusqu’à 340 km d’autonomie en dix minutes sur borne rapide. Une donnée qui, si elle se confirme en usage réel, change radicalement la perception des longs trajets en électrique.
Une vision très Volvo de la voiture du futur
Avec l’EX60, Volvo ne cherche pas à impressionner par le spectaculaire. La marque suédoise trace une voie plus feutrée, mais extrêmement cohérente. Une voiture qui parle naturellement, qui apprend en silence, qui évolue avec le temps et qui place la technologie au service de l’humain plutôt que l’inverse.
Rendez-vous le 21 janvier pour découvrir ce nouveau modèle en détails !
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