Quand un constructeur automobile traditionnel dévoile une Vision Gran Turismo, on y voit souvent un exercice de style spectaculaire, un fantasme numérique sans lendemain… ou parfois l’esquisse d’un futur modèle bien réel. Avec la Gran Turismo 7, l’exercice est devenu un passage obligé pour les marques en quête d’image. Mais lorsqu’un géant de la tech s’y colle, l’affaire prend une tout autre dimension. Cette fois, c’est Xiaomi qui s’invite sur la grille virtuelle avec sa Vision Gran Turismo. Et le message est plus stratégique qu’il n’y paraît.
Une hypercar virtuelle pour installer une ambition bien réelle
Après avoir secoué le marché chinois avec la Xiaomi SU7, puis confirmé ses ambitions avec le SUV Xiaomi YU7, Xiaomi ne veut surtout pas retomber dans l’anonymat automobile. La Vision Gran Turismo arrive donc comme un manifeste roulant, ou plutôt… pilotable manette en main.
La silhouette est celle d’une hypercar électrique radicale à deux places, basse, étirée, presque liquide. On est loin d’un simple dérivé sportif d’un modèle existant. Ici, tout est pensé pour l’efficacité aérodynamique. La carrosserie adopte une forme en goutte d’eau extrêmement pure, destinée à fendre l’air avec un minimum de perturbations. Le splitter avant canalise les flux, une partie s’engouffre sous le plancher pour plaquer la voiture au sol, tandis que le reste est guidé à travers la carrosserie jusqu’à l’arrière.
Ce travail sur les flux n’est pas qu’un caprice esthétique. Il s’inscrit dans une logique déjà observée sur certaines hypercars électriques comme la Rimac Nevera ou la Lotus Evija, où l’aéro active et la gestion thermique deviennent centrales. Xiaomi montre ainsi qu’il maîtrise déjà les codes des constructeurs les plus pointus, du moins sur le plan conceptuel.
Un laboratoire de design et de technologie
Si la Vision Gran Turismo n’annonce pas directement un modèle de série, elle trahit néanmoins l’évolution stylistique de la marque. À l’avant, on retrouve des signatures lumineuses simples, verticales et horizontales, dans la continuité des modèles actuels. À l’arrière, les feux en forme de cuvette ferment visuellement la carrosserie colorée, créant un effet presque sculptural.
Plus intrigant encore, les micro-perforations autour des feux arrière destinées à détacher proprement les flux d’air latéraux. Ce type de détail évoque davantage l’ingénierie aéronautique que l’automobile grand public. Xiaomi ne cherche pas à faire joli : il veut démontrer une compréhension fine de la physique des hautes vitesses.
Même les jantes participent au discours technologique. Leur dessin agit comme des ailettes de refroidissement, aspirant l’air pour tempérer les freins. Elles sont dissimulées derrière des enjoliveurs transparents fixes, un clin d’œil aux prototypes d’endurance. On pense aux solutions vues en compétition, ou à certaines recherches menées par Porsche sur l’optimisation aérodynamique des roues.
Un cockpit tourné vers le futur numérique
À bord, la marque reste fidèle à son ADN technologique. L’affichage tête haute domine, mais la vraie surprise vient du remplacement des rétroviseurs par des caméras dont les écrans sont intégrés à la base du pare-brise. Ce positionnement inédit diffère de ce que proposent aujourd’hui des modèles comme l’Audi e-tron, où les écrans sont placés dans les contre-portes. Xiaomi expérimente ici une implantation plus naturelle dans le champ de vision, potentiellement plus intuitive.
Évidemment, aucune donnée technique n’a filtré. Puissance, couple, autonomie… tout cela appartient au domaine du fantasme numérique. Mais dans l’univers Vision Gran Turismo, les chiffres dépassent souvent les 1 000 ch et les accélérations flirtent avec les 2 secondes sur le 0 à 100 km/h. L’absence de contraintes industrielles permet toutes les audaces.
Une opération marketing… et stratégique
Le plus intéressant dans cette Vision Gran Turismo, ce n’est peut-être pas la voiture elle-même, mais ce qu’elle raconte. Xiaomi comprend que l’image sportive et technologique se construit aussi auprès d’une génération de joueurs. En intégrant prochainement la voiture via une mise à jour gratuite de Gran Turismo 7, la marque s’offre une vitrine mondiale auprès d’un public passionné.
D’autres avant elle ont utilisé ce terrain virtuel pour préfigurer des modèles réels. Mercedes-Benz avait étonné avec sa Vision GT, devenue plus tard source d’inspiration pour certains AMG. Alors, Xiaomi suivra-t-il le même chemin ? Difficile à dire. Pour l’instant, la Vision Gran Turismo agit comme un manifeste : la firme chinoise ne se contente pas d’entrer dans l’automobile, elle veut en redéfinir certains codes.
En quelques années, Xiaomi est passé du smartphone à la berline électrique crédible. Avec cette hypercar virtuelle, il teste désormais son aura émotionnelle. Et dans un secteur où l’image compte autant que la fiche technique, ce genre de démonstration n’a rien d’anodin.
Reste à voir si, un jour, cette vision quittera l’écran pour mordre réellement l’asphalte. En attendant, manette en main, chacun pourra déjà se faire une idée de ce que pourrait être une Xiaomi extrême.
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