Chez Dacia, le choix d’un nom n’est jamais anodin. Après Dacia Duster, Dacia Jogger et bientôt Dacia Bigster, la marque dévoile aujourd’hui une nouvelle appellation appelée à rejoindre la famille : Striker.
Un nom court, percutant, immédiatement identifiable grâce à cette fameuse terminaison en “ER” devenue presque une signature de la marque roumaine. La sonorité est volontairement directe, facile à prononcer dans de nombreuses langues, et surtout très imagée. “Striker” renvoie à l’idée du strike au bowling (faire tomber toutes les quilles d’un coup), autrement dit un geste efficace, puissant, qui fait mouche.
Pour Dacia, le message est clair : ce futur modèle veut marquer les esprits et s’imposer rapidement dans sa catégorie.
Derrière Striker, un projet stratégique
Ce nom n’arrive pas par hasard. Depuis plusieurs mois, les observateurs suivent de près un projet interne chez Dacia connu sous le code C-Neo. Ce programme doit donner naissance à un modèle inédit dans la gamme, attendu courant 2026.
Au départ, certains indices laissaient penser que le véhicule pourrait s’appeler Spacer, un nom récemment déposé qui évoquait clairement l’espace et la vocation familiale d’un break moderne. Mais l’annonce du nom Striker change légèrement la perspective. Elle suggère plutôt un véhicule au positionnement plus affirmé, possiblement un crossover au style dynamique, fidèle à l’orientation actuelle de la marque.
Dacia évoque d’ailleurs un modèle robuste, polyvalent et conçu comme un compagnon de voyage. Une description qui colle parfaitement à l’ADN de la marque, mais aussi à l’évolution du marché où les silhouettes hybrides entre break et SUV gagnent du terrain.
Un modèle entre Jogger et Bigster
Si l’on se fie aux informations déjà apparues autour du projet C-Neo, ce futur modèle devrait se positionner entre le Jogger et le Bigster dans la gamme. Autrement dit, un véhicule familial accessible mais un peu plus ambitieux que le Jogger.
Le gabarit attendu tournerait autour de 4,60 mètres, un format très proche de ce qu’étaient les breaks compacts traditionnels en Europe. Une dimension qui permet d’offrir un coffre généreux et une habitabilité convaincante sans basculer dans le gabarit imposant d’un grand SUV.
Ce positionnement est loin d’être anodin. Depuis quelques années, les constructeurs abandonnent progressivement les breaks compacts : Ford , Renault et Citroën ont abandonné. Résultat : un espace inattendu s’est créé sur le marché.
Dacia pourrait bien être l’un des rares constructeurs à tenter de l’occuper.
Un style baroudeur dans l’air du temps
Les prototypes aperçus lors de phases d’essai laissent entrevoir une silhouette qui ne serait pas celle d’un break classique. Dacia semble vouloir injecter un look plus baroudeur, avec une garde au sol légèrement relevée et des protections de carrosserie.
En clair, une formule qui rappelle un peu l’esprit d’un break “outdoor”, à mi-chemin entre un break traditionnel et un SUV compact. Une approche cohérente avec l’image actuelle de la marque, qui mise de plus en plus sur des véhicules capables de sortir des sentiers battus sans faire exploser les budgets.
À bord, il serait logique de retrouver une architecture proche de celle du Bigster, avec une planche de bord simple mais robuste et un écran central autour de 10 pouces. Fidèle à sa philosophie, Dacia privilégiera probablement la praticité et la durabilité plutôt que les gadgets technologiques.
Des motorisations déjà connues
Sur le plan technique, ce futur Striker pourrait reprendre les motorisations introduites récemment dans la gamme. Le 1.2 TCe mild hybrid de 140 ch, compatible essence et GPL, devrait constituer la base de l’offre.
Une version hybride de 155 ch est également attendue. Ce système issu de l’Alliance Renault privilégie la sobriété et la simplicité d’usage grâce à une boîte automatique pensée pour l’efficience.
Mais la vraie curiosité pourrait venir d’une version hybride 4×4. Le principe serait d’utiliser un moteur thermique pour entraîner les roues avant et un moteur électrique pour les roues arrière. L’ensemble fonctionnerait sans arbre de transmission mécanique, une solution technique moins coûteuse mais efficace pour offrir de la motricité supplémentaire.
Pour l’instant, aucune déclinaison 100 % électrique ne semble prévue, preuve que Dacia continue de privilégier les solutions abordables plutôt qu’une électrification totale.
Le prix, toujours l’arme principale
Comme toujours chez Dacia, le nerf de la guerre reste le tarif. Les premières estimations évoquent un prix d’entrée compris entre 20 000 et 25 000 euros.
Si ces chiffres se confirment, le Striker pourrait se retrouver plusieurs milliers d’euros moins cher que des modèles comparables comme la Skoda Octavia Combi ou la Seat Leon Sportstourer.
Ce différentiel pourrait séduire deux publics bien distincts : les familles à la recherche d’espace sans basculer vers un SUV plus cher, et les professionnels qui privilégient la rationalité économique.
Rendez-vous le 10 mars pour la présentation officielle de ce nouveau modèle.
📲 Si vous utilisez Google News (Actualités en France), vous pouvez nous suivre facilement en nous ajoutant : Actu-Automobile sur Google News.
