Pendant longtemps, MG a occupé un terrain bien précis en Europe : celui des voitures électrifiées au tarif agressif. Des compactes comme la MG4 aux SUV familiaux comme l’EHS, la marque chinoise ressuscitée par le groupe SAIC a surtout joué la carte du rapport prix-équipement. Avec le tout nouveau MGS9 PHEV, la stratégie change légèrement d’échelle. Pour la première fois, MG s’aventure sur le segment très disputé des SUV 7 places.
Et ce n’est pas un détail. Ce marché, dominé par des modèles comme le Peugeot 5008, le Skoda Kodiaq ou encore le Hyundai Santa Fe, représente un territoire stratégique pour les familles nombreuses. Jusqu’ici, MG n’avait rien à proposer dans cette catégorie. Le MGS9 PHEV arrive donc avec une mission claire : élargir la clientèle de la marque et prouver que son modèle économique peut fonctionner aussi sur des véhicules plus imposants.
Un SUV pensé pour la vie de famille
Sur le papier, le MGS9 PHEV coche toutes les cases attendues d’un grand SUV familial. L’habitacle accueille trois rangées de sièges et peut donc transporter jusqu’à sept passagers. Mais comme souvent sur ce type de véhicule, la modularité reste la clé.
Avec la troisième rangée rabattue, le coffre dépasse les 1 000 litres. Un chiffre qui place le modèle dans la moyenne haute du segment. À titre de comparaison, un Skoda Kodiaq propose environ 910 litres dans une configuration similaire. Même lorsque les sept sièges sont utilisés, MG annonce encore 332 litres disponibles pour les bagages, ce qui reste suffisant pour un week-end en famille.
Cette générosité en volume s’explique par un gabarit plus imposant que celui du MG EHS. Le constructeur confirme que le MGS9 est plus long et plus haut, ce qui lui donne une silhouette plus massive et surtout un habitacle nettement plus habitable.
Une hybridation rechargeable plus ambitieuse
Sous le capot, MG reprend une recette déjà connue. Le système hybride rechargeable associe un moteur essence turbo de 1,5 litre à une batterie de 24,7 kWh. Cette capacité est notablement supérieure à celle de nombreux PHEV du marché.
Résultat : le constructeur annonce jusqu’à 100 kilomètres d’autonomie en mode 100 % électrique. Si ce chiffre se confirme en conditions réelles, le MGS9 ferait mieux que la plupart de ses concurrents hybrides rechargeables. Par exemple, le Hyundai Santa Fe PHEV dépasse à peine les 60 kilomètres WLTP, tandis que le Peugeot 5008 n’existe même pas encore en version hybride rechargeable.
Cette autonomie électrique permettrait théoriquement de couvrir la majorité des trajets quotidiens sans consommer une goutte d’essence. Une promesse séduisante pour les familles urbaines ou périurbaines.
Un équipement très généreux, fidèle à la stratégie MG
Depuis son retour en Europe, MG mise beaucoup sur une politique simple : proposer plus d’équipements que ses rivaux pour un prix souvent inférieur. Le MGS9 PHEV semble suivre exactement cette philosophie.
Le SUV annonce ainsi une sellerie en simili cuir, un toit panoramique de grande taille et une climatisation tri-zone. Les sièges avant promettent même chauffage, ventilation et fonction massage. Des prestations généralement réservées à des modèles plus premium.
Côté sécurité, MG met en avant une note maximale de cinq étoiles aux tests Euro NCAP. Le véhicule embarque jusqu’à 16 aides à la conduite, dont les classiques systèmes de maintien dans la voie, régulateur adaptatif et freinage automatique d’urgence.
Un nouveau défi pour MG en Europe
Reste maintenant la question essentielle : le prix. MG n’a pas encore communiqué les tarifs du MGS9 PHEV, mais c’est probablement là que se jouera l’essentiel de la bataille commerciale.
Le segment des SUV 7 places est déjà bien occupé. Le Peugeot 5008 démarre autour de 40 000 euros, tandis qu’un Hyundai Santa Fe hybride rechargeable dépasse souvent les 55 000 euros. Si MG parvient à positionner son modèle autour des 45 000 euros, voire un peu moins, l’équation pourrait devenir très intéressante. Il faudra aussi compter sur une pénalité à l’achat comme pour tous les SUV PHEV : le malus au poids !
Car la marque chinoise dispose déjà d’un avantage : sa progression rapide sur le marché européen. En 2025, MG a franchi le cap des 230 000 ventes en Europe, portée notamment par le succès de la MG4 électrique, puis de la petite MG3 hybride. L’arrivée d’un grand SUV familial pourrait renforcer encore cette dynamique.
Le MGS9 PHEV sera ouvert à la commande mi-avril, une fois les spécifications complètes et les tarifs annoncés.
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