Volvo ne se contente plus de convertir ses modèles à l’électrique, il redéfinit carrément son terrain de jeu. Avec l’EX60 Cross Country, le constructeur suédois ne cherche pas seulement à remplacer le XC60 thermique. Il tente autre chose : fusionner l’image rassurante du SUV familial avec un vrai discours d’aventurier… sans émission.
Et pour marquer le coup, l’entrée en matière est plutôt salée. La série de lancement First Edition démarre à 72 500 € et grimpe à 79 400 € en finition haute. À ce niveau, on ne parle plus d’un SUV “raisonnable”, mais d’un modèle qui vient clairement marcher sur les plates-bandes des références premium allemandes. Car à ce tarif on trouve par exemple le tout nouveau BMW iX3 !
Une fiche technique qui ne fait pas semblant
Sous cette carrosserie à peine plus musclée, Volvo n’a pas fait dans la demi-mesure. L’EX60 Cross Country n’existe qu’en transmission intégrale avec une puissance de 510 ch. Une cavalerie qui le place directement face à des modèles comme l’Audi Q6 e-tron ou le BMW iX, même si ces derniers jouent davantage la carte du luxe que du baroud.
L’autonomie annoncée atteint 640 km, un chiffre solide sans être révolutionnaire dans un segment où certains concurrents flirtent déjà avec les 700 km. En revanche, Volvo marque des points sur la recharge. Grâce à son architecture 800 volts, le SUV promet des arrêts éclair, avec des temps de charge très compétitifs sur le papier. Reste à voir si la réalité des bornes suivra.
Le retour du badge Cross Country… version électrique
Chez Volvo, l’appellation Cross Country n’est pas nouvelle. Elle remonte à la fin des années 90 et évoque ces breaks surélevés capables de sortir du bitume sans complexe. Ici, la recette est modernisée, mais l’esprit reste le même.
La garde au sol progresse légèrement, les protections de carrosserie se multiplient, et la suspension pneumatique adapte la hauteur en fonction des conditions. Sur le papier, tout est réuni pour affronter un chemin boueux ou une route enneigée. Dans les faits, il faudra composer avec un poids conséquent et des pneus probablement plus orientés route que tout-terrain.
Mais peu importe. Ce type de véhicule ne sera jamais un franchisseur pur. Il joue davantage sur l’image, sur cette promesse d’évasion maîtrisée, très en phase avec la clientèle Volvo.
Un positionnement délicat face à une concurrence affûtée
C’est sans doute là que le bât blesse. À plus de 70 000 €, l’EX60 Cross Country entre dans une zone particulièrement concurrentielle. Entre un Tesla Model Y Performance plus accessible, un BMW iX1 plus compact mais bien placé, ou encore un Mercedes EQE SUV plus statutaire, le choix est vaste.
Volvo mise alors sur autre chose : son identité. Un design épuré, une ambiance intérieure toujours aussi soignée, et une image de marque associée à la sécurité et à la durabilité. Suffisant pour convaincre ? Pas sûr. Le client premium devient de plus en plus exigeant, et l’effet nouveauté ne suffit plus.
Un SUV séduisant… mais pas irréprochable
Sur le fond, cet EX60 Cross Country coche beaucoup de cases. Puissance, autonomie, recharge rapide, technologie embarquée… difficile de lui reprocher un vrai manque. Mais il incarne aussi une certaine inflation du SUV électrique, où les prix s’envolent aussi vite que les performances.
Volvo avance, c’est indéniable. Mais avec ce modèle, la marque joue une partition délicate : rester fidèle à son image tout en montant en gamme. Et dans cet exercice, l’équilibre est toujours fragile.
Reste une certitude : ce Cross Country électrique ne laissera personne indifférent. Et c’est déjà une victoire.
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