Nouvelle Tesla Model Y Performance : avec 460 ch, le SUV envoie du lourd

Nouvelle Tesla Model Y Performance : elle est arrivée

Tesla n’a pas attendu Francfort ou Munich pour faire son show. Le 29 août, la marque d’Elon Musk a dévoilé son nouveau Model Y Performance, version survitaminée du SUV le plus vendu au monde. Et cette fois, le mot “Performance” n’est pas un simple badge marketing : le Juniper revisité se dote d’un arsenal mécanique et technologique qui le rapproche davantage d’une sportive que d’un paisible SUV familial.

460 chevaux sous le capot et un 0 à 100 km/h canon

Reprenant le bloc « Performance 4DU » déjà vu sur la nouvelle Model 3, le Model Y Performance 2025 affiche 460 ch et quatre roues motrices, soit une cavalerie capable d’envoyer ce SUV de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. On entre ici sur le terrain des Porsche Macan EV ou même du Lamborghini Urus SE hybride rechargeable. La vitesse de pointe grimpe à 250 km/h, mais c’est surtout l’autonomie qui surprend : grâce à un pack batterie revu et à des cellules plus denses en énergie, la fiche technique annonce 580 km WLTP, pour une consommation théorique de 16,2 kWh/100 km. Un chiffre flatteur, qui demandera à être vérifié en conditions réelles… surtout en conduite “Performance”.

Châssis affûté et aérodynamique peaufinée

Côté tenue de route, Tesla muscle son jeu. Suspension adaptative recalibrée, jantes inédites de 21 pouces, pneus spécifiques pour gagner en grip tout en réduisant le bruit de roulement : l’américain a clairement travaillé sur l’équilibre entre sportivité et confort. Même la carrosserie arrière a été renforcée pour gagner en rigidité, un choix qui rappelle les pratiques des constructeurs premium allemands.

Esthétiquement, le Model Y Performance ne tombe pas dans l’exubérance mais se distingue tout de même : aileron en fibre de carbone, étriers de frein rouges, boucliers avant et arrière spécifiques et une silhouette optimisée qui réduit de 10 % la traînée aérodynamique et de 64 % la portance. En clair, plus d’appui, moins de consommation.

À bord : sportivité et technologie XXL

L’intérieur aussi évolue. Les sièges sport enveloppants avec appuie-tête badgé Performance et repose-genoux électriques contrastent avec l’ambiance sage d’un Model Y classique. Les inserts en fibre de carbone, le pédalier alu et un nouvel écran tactile de 16 pouces (plus grand, plus défini) renforcent l’impression d’être dans un cockpit. Tesla pousse toujours plus loin son approche digitale, même si certains regretteront l’absence de boutons physiques, une critique récurrente de la marque.

Prix et positionnement

Affiché à 61 990 €, le Model Y Performance se place logiquement au-dessus du Long Range (environ 53 990 €) mais reste compétitif face à ses rivaux premium. Le Model 3 Performance s’affiche lui au prix catalogue de 57490 euros, avant déduction des promotions Tesla. Sur le papier, Tesla continue donc d’offrir un rapport prix/performances difficile à battre. Mais attention aux constructeurs chinois ! Le Xpeng G6 Performance par exemple, est plus abordable encore ( lire notre essai du Xpeng G6 Performance )

Avec ce Model Y Performance, Tesla prouve qu’elle n’a pas seulement inventé la catégorie du SUV électrique “mainstream” : elle veut aussi en redéfinir les codes sportifs. Plus puissant, plus agile, plus affûté, ce Juniper Performance coche toutes les cases d’une familiale capable de ridiculiser des sportives sur un feu rouge. Mais une question demeure : combien de conducteurs oseront réellement exploiter ces 460 chevaux dans une voiture pensée d’abord pour les familles ?

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