La future Mercedes-AMG C63 abandonne le 4 cylindres mais ne ressuscite pas le V8

C’était écrit : la greffe du quatre-cylindres hybride sur la Mercedes-AMG C63 S E Performance n’a jamais vraiment pris. Puissante sur le papier avec 680 ch cumulés mais jugée trop artificielle et trop lourde, la compacte sportive de Stuttgart s’est attirée plus de critiques que d’éloges. AMG a donc tranché : le prochain chapitre se fera avec un six-cylindres en ligne de 3,0 litres, et non plus avec le petit bloc 2.0 turbo qu’on trouve sur les Classe A 45 AMG.

Pas de retour au V8 mythique

Qu’on se le dise : inutile d’espérer le come-back du V8 biturbo, icône des anciennes C63. La réglementation CO₂ et l’électrification progressive ferment cette porte pour de bon. AMG préfère donc miser sur son six-en-ligne, déjà connu dans les CLE 53 et E53, capable de délivrer entre 449 et 585 ch selon la configuration mild-hybrid ou plug-in. Une base plus noble, plus mélodieuse aussi, qui devrait réconcilier une partie des fans avec la C63.

Une rivalité relancée avec BMW et Audi

En optant pour un six-cylindres, Mercedes se remet dans le jeu face à ses éternels rivaux. La BMW M3 Competition affiche 530 ch, l’Audi RS4 de prochaine génération devrait elle aussi rester fidèle au V6. Bref, le C63 retrouve une cohérence technique et symbolique, après l’épisode trop “techno expérimental” du quatre-cylindres. Et si la puissance brute sera peut-être en retrait par rapport aux 680 ch actuels, la plaisir de conduite et le caractère mécanique pourraient, eux, faire un bond en avant.

Hybridation ou thermique pur ?

Mathias Geiser, membre du directoire Mercedes, reste volontairement flou. Le futur C63 pourrait être proposé en version hybride rechargeable ou bien en thermique pur, une rareté dans l’ère actuelle. Tout dépendra des marchés et des contraintes réglementaires. Une chose est sûre : l’idée est de redonner du sens à la C63, en la reconnectant à ce que les passionnés attendent d’une AMG – du souffle, des sensations, et une sonorité digne de ce nom.

Le défi d’AMG : retrouver la crédibilité

Le pari est clair : AMG veut tourner la page d’un épisode mal digéré et replacer la C63 comme une référence incontournable du segment. Car aujourd’hui, dans les discussions de passionnés, la C63 a perdu de sa superbe face aux M3 et aux RS. Avec un six-cylindres en ligne bien exploité, la donne pourrait changer. Mais il faudra plus que des chiffres : il faudra de l’âme.

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