La Cupra Raval s’annonce comme l’arme de séduction de la marque espagnole pour le segment des petites voitures électriques “raisonnables mais dynamiques”. Prévue pour un lancement commercial en 2026, elle inaugure la plateforme MEB+ destinée aux petits gabarits électriques, et qui sera également utilisée par Volkswagen et Audi.
Baptisée comme le quartier barcelonais, la Raval entend offrir un mélange rare dans ce segment : prix attractif, autonomie sérieuse, et personnalité affirmée, un pari audacieux dans un marché où les citadines électriques sont souvent fades ou trop chères.
Style, technique, ambitions : ce qu’on sait de la Raval
La carrosserie se veut nette, sculptée, loin des lignes sage des citadines classiques. Les jantes 19 pouces façon “disque circulaire”, les lignes tranchantes, les optiques affirmées, les poignées affleurantes donnent à la Raval des airs de “mini hot-hatch” électrique.
À l’intérieur, Cupra promet confort et modernité : sièges baquets, finition soignée, et équipements bien dimensionnés pour une citadine proposant un bon rapport prix/qualité.
Architecture, motorisation, autonomie
Reposant sur la nouvelle plateforme MEB+ du groupe VW, celle qui servira également, entre autres, à la future Volkswagen ID. Polo, la Raval sera une traction avant, avec un moteur électrique unique. Cupra dévoile déja la gamme de sa nouvelle citadine électrique : des versions “Dynamic” et “Dynamic Plus” : 210 ch, autonomie annoncée à 450 km. Une version haut de gamme “VZ Extreme” culminera à 226 ch, avec une autonomie WLTP autour de 400 km. De quoi en faire une rivale d’un modèle français : lire notre essai de l’Alpine A290 GTS.
Recharge rapide possible : sur les versions les plus puissantes, la grande batterie 56 kWh permettrait de récupérer 80 % de la charge en moins de 30 minutes sur borne DC.
Prix serré : un argument qui change tout
L’un des atouts les plus marquants de la Raval, c’est son positionnement tarifaire. La version d’entrée de gamme serait proposée dès 26 000 €. Un prix dans l’esprit de la Renault 5 E-TECH, et pas très loin non plus de sa cousine, la future ID.Polo.
Pour les versions plus dynamiques le tarif grimperait, mais resterait dans une zone compétitive : selon les sources, on parle d’un plafond autour de 35 000 à 38 000 €.
Un modèle ambitieux
Avec la Cupra Raval, la marque espagnole met les petits plats dans les grands. Elle mise sur un positionnement clair : offrir une citadine électrique à la fois abordable, bien équipée, aux performances crédibles, et au style affirmé.
Si, à l’arrivée les promesses sont respectées, la Raval pourrait bien bouleverser le segment des citadines électriques. Elle deviendrait une alternative sérieuse aux modèles “classiques” du segment B, tout en séduisant les amateurs de conduite dynamique.
Mais tout dépendra de l’équilibre tenu entre le charme, la praticité, l’autonomie réelle et le prix final. Quoi qu’il en soit, la Raval semble prête à « faire du bruit’ et pas seulement dans les centres-villes.
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