Mercedes-AMG n’aime décidément pas tourner la page trop vite. Alors que la gamme s’est recentrée ces dernières années sur l’hybridation et les six cylindres survitaminés, la marque d’Affalterbach prépare un coup de théâtre soigneusement calculé. Le prochain modèle de la série Mythos, encore camouflé mais déjà très bavard visuellement, annonce le retour assumé d’un AMG à l’ancienne, large, excessif et probablement animé par un V8. Une sorte de CLK 63 Black Series des années 2020, pensé comme un objet de désir plus que comme une voiture rationnelle.
Un CLE métamorphosé, presque méconnaissable
Sur le papier, la base est celle du Mercedes CLE Coupé, remplaçant moderne des anciens Classe C et E Coupé. Mais à la vue des premiers prototypes, le lien de parenté semble presque anecdotique. Les ailes sont largement élargies, bien au-delà de ce que propose déjà le CLE 53 AMG, pourtant loin d’être discret. La face avant adopte un traitement radical, quasi béant, dicté par les besoins de refroidissement plutôt que par les services marketing. On est ici plus proche d’un modèle de compétition homologué pour la route que d’un coupé premium civilisé.
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À l’arrière, le message est limpide. L’aileron fixe monté haut, les voies élargies et surtout les quatre sorties d’échappement trapézoïdales ne laissent guère de doute sur la philosophie du projet. AMG promet d’ailleurs que, malgré une silhouette familière, ce Mythos va bien plus loin qu’un simple dérivé musclé du CLE. Une déclaration qui sonne comme un avertissement.
Le V8 comme manifeste idéologique
Aucune fiche technique officielle n’a encore filtré, mais l’évocation répétée de l’héritage Black Series ne doit rien au hasard. Chez AMG, cette appellation a toujours rimé avec V8, performances déraisonnables et compromis assumés sur le confort. De la CLK 63 Black Series à la C 63 Black Series, ces modèles ont marqué leur époque par leur caractère sans filtre, à l’opposé des sportives aseptisées.
Dans un contexte où les C 63 actuelles ont troqué leurs huit cylindres contre une mécanique hybride quatre cylindres très performante mais clivante, ce Mythos pourrait bien être lu comme un geste politique interne. Une façon pour AMG de rappeler qu’elle sait encore fabriquer des voitures passionnelles, quitte à les réserver à une élite capable d’en assumer le prix et l’exclusivité.
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Mythos, le club très fermé d’AMG
La série Mythos n’est pas une simple déclinaison marketing. Elle s’apparente davantage à un laboratoire d’objets roulants extrêmes. Le premier modèle, la SL PureSpeed dévoilée en 2024, avait déjà donné le ton avec son absence de pare-brise et son halo inspiré de la Formule 1. Produite à seulement 250 exemplaires et affichée autour de 700 000 livres, elle jouait clairement dans la cour des Ferrari Monza SP1/SP2 ou de la McLaren Elva.
Le futur Mythos basé sur le CLE s’inscrira dans cette même logique. Production ultra-limitée, finitions spécifiques, personnalisation poussée et tarif à six chiffres largement entamé. Probablement plus cher qu’une AMG Black Series classique, déjà devenue un objet de spéculation.
Un futur collector avant même sa sortie
Face à des rivales comme la Porsche 911 GT3 RS ou certaines créations spéciales de Ferrari, ce Mythos AMG ne cherchera pas la polyvalence ni les volumes. Il vise autre chose : réveiller une mémoire collective, celle d’une époque où AMG faisait peur, faisait rêver et faisait du bruit. Beaucoup de bruit.
Reste à savoir si ce coupé radical sera un chant du cygne pour le V8 chez Mercedes-AMG ou le début d’un timide retour en grâce. Une chose est sûre : à l’heure où l’industrie automobile se normalise, ce Mythos promet d’être tout sauf consensuel.
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