Essai Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid : conclusion, photos

23 août 2013

Conclusion :

C’est véritablement un tour de force que Volvo nous offre avec cette Volvo V60 D6, en alliant la technologie hybride rechargeable à un moteur thermique diesel.

La plus puissante V60 diesel de la gamme préfère jouer la carte de la haute technologie et de la force tranquille que celui de la furie indomptable.

Plus en adéquation avec l’usage auquel cette Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid se destine, nous considérons ce constat comme une vertu au quotidien. Se déplacer en mode électrique demeure une expérience automobile à part.

Cette prestation s’ajoute aux performances et à l’économie d’utilisation du modèle pour constituer une offre encore plus attrayante notamment pour les flottes d’entreprises.

Ce que nous avons aimé :

Concept « Hybride/rechargeable » astucieux,
Ambiance intérieure très soignée,
Niveau d’équipement pléthorique,
Insonorisation du véhicule en mode PURE époustouflant,
Confort de suspension,
Qualité de finition,
Mode POWER pour les dépassements,
Bonus 5 000 euros.

Ce que nous avons moins aimé :

Autonomie totale quelconque,
Volume du coffre réduit,
Tarif coquet.

Fiche Technique Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid AWD
Moteur Diesel
Nombre de cylindres	5
Cylindrée	2 400 cm3
Puissance	215 ch à 4 000 tr/min
Couple moteur	440 Nm de 1 500 à 3 000 tr/min
Puissance fiscale	10 CV
Motorisation Electrique
Puissance max	70 ch
Capacité batterie	11.2 kWh
Couple max	20.4 Nm
Puissance cumulée totale	285 ch
Batterie	Lithium Ion 400V
Performances
Vitesse maxi	230 km/h
0 à 100 km/h	6,1 s
1000 m départ arrêté	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	1,8 l/100 km
Consommation urbaine	NC
Consommation extra-urbaine	NC
Taux de CO₂	48 g/km
Bonus écologique ( France ) 2013	5 000 euros
Dimensions, mesures
Longueur	4,628 m
Largeur	1,865 m
Hauteur	1,484 m
Empattement	2,776 m
Capacité du réservoir	45 L
Capacité du coffre	305 L
Poids à vide	1 955 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	59 950 € (Summum)
Prix du modèle essayé	63 710 € (Xénium)

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A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Président d'un groupe français spécialisé dans le contrôle d'accès, Olivier s'est engagé bénévolement dans l'aventure Actu-Automobile depuis 2009, où il met son expertise et son objectivité au service des lecteurs, en livrant des essais sincères et le plus précis des modèles qu’il découvre. Il faut dire que depuis son plus jeune âge, Olivier vit au rythme des moteurs et des émotions qu’ils procurent. C’est à seulement à l'âge de 12 ans et sur les genoux de Tonton Didier, à bord de son coupé Mercedes SL qu'il effectue ses premiers tours de roues, un moment fondateur qui scellera à jamais sa passion pour l’automobile. Fasciné depuis toujours par les Ferrari 308 & 328 et autres R5 Turbo et toutes ces machines à émotions, Olivier a su transformer cette passion en engagement. Guidé par l’envie de partager sa passion avec authenticité, de partager sa passion avec authenticité, Olivier cultive un regard juste et toujours bienveillant sur cet univers qu’il aime tant : celui de l’automobile.