Essai Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid : conclusion, photos

Conclusion :

C’est véritablement un tour de force que Volvo nous offre avec cette Volvo V60 D6, en alliant la technologie hybride rechargeable à un moteur thermique diesel.

La plus puissante V60 diesel de la gamme préfère jouer la carte de la haute technologie et de la force tranquille que celui de la furie indomptable.

Plus en adéquation avec l’usage auquel cette Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid se destine, nous considérons ce constat comme une vertu au quotidien. Se déplacer en mode électrique demeure une expérience automobile à part.

Cette prestation s’ajoute aux performances et à l’économie d’utilisation du modèle pour constituer une offre encore plus attrayante notamment pour les flottes d’entreprises.

Volvo V60 D6
Volvo V60 D6

Ce que nous avons aimé :

  • Concept « Hybride/rechargeable » astucieux,
  • Ambiance intérieure très soignée,
  • Niveau d’équipement pléthorique,
  • Insonorisation du véhicule en mode PURE époustouflant,
  • Confort de suspension,
  • Qualité de finition,
  • Mode POWER pour les dépassements,
  • Bonus 5 000 euros.

 Ce que nous avons moins aimé :

  • Autonomie totale quelconque,
  • Volume du coffre réduit,
  • Tarif coquet.

 

Fiche Technique

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid AWD

Moteur Diesel
Nombre de cylindres 5
Cylindrée 2 400 cm3
Puissance 215 ch  à 4 000 tr/min
Couple moteur 440 Nm de 1 500 à 3 000 tr/min
Puissance fiscale 10 CV
Motorisation Electrique
Puissance max
70 ch
Capacité batterie
 11.2 kWh
Couple max  20.4 Nm
Puissance cumulée totale 285 ch
Batterie Lithium Ion 400V
Performances
Vitesse maxi 230 km/h
0 à 100 km/h 6,1 s
1000 m départ arrêté NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 1,8 l/100 km
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2  48 g/km
Bonus écologique ( France ) 2013   5 000 euros
Dimensions, mesures
Longueur 4,628 m
Largeur 1,865 m
Hauteur 1,484 m
Empattement 2,776 m
Capacité du réservoir  45 L
Capacité du coffre 305 L
Poids à vide 1 955 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme    59 950 € (Summum)
Prix du modèle essayé 63 710 € (Xénium)

A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Subjugé pas les Ferrari 308 et autres R5 Turbo 2 dès mon plus jeune âge. C’est au volant du coupé SL de tonton Didier que j’ai effectué mes premiers tours de roues. Depuis, l'automobile me parait comme une évidence avec plusieurs centaines d’essais autos à mon actif.

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