Aston Martin DBX S : 727 ch pour défier l’Urus SE et les SUV les plus radicaux

Premier SUV Aston Martin, le DBX a rapidement trouvé un public exigeant, qui souhaitait se démarquer des plus traditionnels Porsche Cayenne, voire même de l’exubérant Lamborghini Urus. Après la version classique présentée en 2022, le DBX707 a ensuite marqué les esprits, avec une puissance de 707 ch ! Aston Martin relance à nouveau la course à la puissance avec une petite hausse de 20 ch, complétée par un léger amaigrissement.

Une mécanique peaufinée, issue du savoir-faire maison

Sous le capot, on retrouve le désormais bien connu V8 4.0 biturbo d’origine AMG, mais ici retravaillé pour délivrer 727 ch (soit +20 ch par rapport au DBX 707) grâce à des turbos aux composants issus de la future hypercar Valhalla. Le couple reste inchangé à 900 Nm, ce qui reste colossal. Ce V8 est associé à une boîte automatique à neuf rapports optimisée pour offrir des passages de vitesse plus réactifs, notamment en rétrogradage. Le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 3,3 secondes, pour une vitesse de pointe annoncée à 310 km/h.

Malgré son poids conséquent de 2,2 tonnes, le DBX S devrait pouvoir apporter une certaine sportivité, à l’image de la répartition de la transmission favorisant l’arrière. Et surtout, ce DBX S s’allège de 47 kg si on coche toutes les options de réduction de poids, notamment un toit en carbone (-18 kg) et des jantes en magnésium de 23 pouces (-19 kg). Un effort significatif pour un SUV de cette trempe.

Aérodynamique et allure retravaillées

Côté design, le DBX S se distingue immédiatement du reste de la gamme. À l’avant, la calandre perd ses lamelles classiques au profit d’un insert en carbone et en maille, plus agressif visuellement. Le splitter redessiné ainsi que les bas de caisse spécifiques et un diffuseur arrière plus épuré signent une volonté d’affirmer son appartenance à un cercle restreint : celui des SUV ultra sportifs. Les sorties d’échappement empilées renforcent encore ce caractère exclusif.

Une personnalisation poussée

Fidèle à son approche artisanale, Aston Martin permet une personnalisation avancée, tant à l’extérieur qu’à bord. Les éléments aérodynamiques peuvent être choisis en finition noire ou en fibre de carbone, et plusieurs teintes de carrosserie et livrées sont proposées. À l’intérieur, le cuir peut adopter une combinaison de couleurs unique, avec des motifs de surpiqûres et de broderies spécifiques à ce modèle S. Le poste de conduite bénéficie toujours du tout dernier système multimédia inauguré l’an passé, avec un tableau de bord repensé.

Une réponse directe à la montée en puissance des SUV électrifiés

Avec ce DBX S, Aston Martin entend répondre non seulement aux modèles thermiques de référence comme le Lamborghini Urus SE (800 ch hybrides), mais aussi aux électriques ultra performants tels que le Lotus Eletre R. Contrairement à certains de ses rivaux qui misent sur l’électrification partielle ou totale, le constructeur britannique reste fidèle à une mécanique 100 % thermique, au moins pour cette version. Ce choix assumé ravira les puristes… mais pourrait aussi faire débat à l’heure de la transition énergétique.

Le DBX S illustre une nouvelle escalade de puissance et de raffinement dans un segment qui n’en finit plus de repousser les limites. Aston Martin soigne autant la fiche technique que l’esthétique, tout en offrant une personnalisation de haut niveau. Reste une inconnue de taille : son prix exact, qui devrait logiquement dépasser les 245 000 euros. Les premières livraisons sont prévues pour la fin de l’année.

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