Nouvelle Audi RS6 Avant : grosse puissance attendue

Maintenant que la nouvelle Audi A6 Avant a été dévoilée, les illustrations qui imaginent la future déclinaison RS6 Avant deviennent de plus en plus précises. Cette version « RennSport » devrait une nouvelle fois toucher un public de passionnés, avec un look ravageur, ainsi qu’une fiche technique prometteuse.

Une silhouette familière… mais plus musclée

Fidèle à la tradition RS, cette nouvelle mouture du RS6 Avant ne bouleversera pas les lignes du break A6 récemment dévoilé, mais y apportera une dose de muscle bienvenue. Avec des voies élargies pour une meilleure stabilité, les ailes de la future RS6 Avant seront plus larges, ce qui donne immédiatement un sacré look à ce break familial. Les passages de roues devraient ainsi pouvoir abriter des jantes alliage de grand diamètre, jusqu’à 22″.

Le bouclier avant gagnera en agressivité avec une prise d’air centrale redessinée et des écopes latérales plus massives, tandis que des extracteurs verticaux feront leur apparition sur les ailes avant, signe distinctif d’une sportivité revendiquée.

À l’arrière, les doubles sorties d’échappement ovales seront toujours de la partie, mais leur positionnement évoluera : elles seront désormais plus rapprochées, renforçant l’impact visuel et laissant présager une évolution du diffuseur.

Une plateforme modernisée, fidèle à la combustion

Le nouveau break RS6 Avant reposera sur la plateforme PPC (Premium Platform Combustion), une évolution de l’architecture MLB Evo déjà utilisée par l’actuelle génération. Audi propose dans le même temps sa nouvelle A6 e-tron, qui elle n’utilise pas la même plate-forme. La marque n’a pas choisi de se simplifier la vie !

Mais revenons en à la future RS6 Avant. La grande inconnue reste le moteur. Alors que l’actuelle version Performance dispose d’un gros V8 4.0 biturbo développant 630 ch et 850 Nm de couple, les rumeurs évoquent une évolution vers une motorisation hybride rechargeable, basée cette fois sur un V6. L’objectif serait clair : dépasser les 700 ch en configuration standard, et frôler les 800 ch pour la version Performance. Si cela se confirme, le RS6 deviendrait alors l’un des breaks les plus puissants jamais produits, tout en respectant les futures normes d’émissions.

Un tournant stratégique pour Audi Sport

Audi semble ainsi s’aligner sur la stratégie de ses rivaux directs. Mercedes-AMG a déjà basculé sa C63 S sur un bloc hybride à quatre cylindres, et le prochain GLC 63 S E Performance a opté pour un V6 PHEV. BMW, de son côté, conserve encore son V8 sur la M5 Touring à venir, mais en y ajoutant également une hybridation.

Depuis son apparition en 2002 (génération C5), l’Audi RS6 a toujours su marier puissance et praticité. Si les premières générations proposaient encore une carrosserie berline, le break est devenu la seule configuration depuis la C7. Une formule qui séduit toujours autant, notamment sur les marchés européens et asiatiques, où la RS6 a su se forger une image d’icône discrète mais redoutable.

Avec cette nouvelle génération prévue pour 2025, la RS6 devrait logiquement poursuivre cette trajectoire, en misant sur une technologie de plus en plus avancée, sans renier ce qui fait sa spécificité : des performances de supercar dans un break cinq places capable d’emmener la famille et les bagages à haute vitesse sur autoroute. Reste à voir si le public suivra avec l’arrivée d’une motorisation PHEV, qui n’est pas du goût de tout le monde !

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