Opel Mokka GSE : la bonne recette ?

Opel vient de dévoiler officiellement le Mokka GSE, version musclée et électrique de son SUV urbain. Sous ses airs de nouveauté audacieuse, il s’agit surtout d’un nouveau clone d’une même recette imposée par le groupe Stellantis à ses marques européennes. Objectif : créer l’illusion d’un renouveau sportif à l’ère du tout-électrique, sans pour autant sortir du cadre ultra-standardisé de la plateforme CMP.

Une recette commune avec les cousins Stellantis

Derrière l’écusson Opel se cache en réalité la même base technique que sur les Alfa Romeo Junior Veloce, Abarth 600e, Lancia Ypsilon HF et la nouvelle Peugeot e-208 GTi. Toutes partagent une plateforme commune, CMP, légèrement remaniée pour faire croire à une évolution. Le moteur ? Un bloc électrique unique développant 280 ch et 345 Nm, exclusivement en traction avant. Seule entorse à la routine : un différentiel autobloquant Torsen, bienvenu pour canaliser la puissance sur les roues avant.

Côté châssis, Opel promet une suspension rabaissée, une voie élargie et un style plus agressif, tant à l’extérieur (boucliers spécifiques, jantes, coloris contrastés) qu’à l’intérieur (sièges baquets, inserts sportifs).

Batterie modeste, autonomie limitée

Comme les autres modèles Stellantis “électrisés à chaud”, le Mokka GSE embarque une batterie de 54 kWh, compatible avec une recharge rapide à 100 kW. En pratique, cela se traduit par une autonomie tout juste suffisante en usage mixte, et probablement réduite en conduite sportive, surtout avec les 280 ch mobilisables à chaque pression sur l’accélérateur.

Cette contrainte énergétique souligne l’ambiguïté de l’approche : des performances sur le papier, mais une réalité d’usage limitée. Ce n’est pas un hasard si les vraies sportives électriques intègrent aujourd’hui des batteries bien plus généreuses ou adoptent la transmission intégrale pour encaisser la cavalerie.

Le problème du tarif

Opel ne l’a pas encore officialisé, mais le Mokka GSE devrait se positionner au-dessus de 40 000 €, dans la lignée de ses cousins. L’Abarth 600e est proposé dès 44 990 euros et à 48 990 euros en 280 ch avec le pack Scorpionissima. De son côté l’Alfa Romeo Junior Elletrica 280 Veloce s’affiche à 46 900 euros.

Même si Opel est censé jouer la carte du “grand public”, difficile d’imaginer ce Mokka GSE descendre sous les 40 000 euros, un prix qui l’éloigne du cœur de cible des amateurs de citadines sportives.

Cela lui donnera dans tous les cas la possibilité d’être éligible au bonus écologique pour une immatriculation en France.

Le revival des Opel OPC ou GSI ?

Ce Mokka GSE s’inscrit dans une tendance étrange : ressusciter l’esprit des GTI des années 80-2000, mais à travers des SUV électriques standardisés et bridés par leur conception. L’initiative est louable, mais la cohérence manque cruellement. Là où les petites GTI d’antan misaient sur la légèreté, la spontanéité et l’accessibilité, les modèles actuels multiplient les concessions : poids, prix, autonomie… et authenticité.

Le Mokka GSE sera avant tout un véhicule d’image pour promouvoir les bienfaits de l’électrique, mais les vrais fans des anciennes Opel siglées OPC risquent d’être déçus par ce virage à 180 degrés.