Conclusion essai Mitsubishi Outlander PHEV 2025 : notre avis sur ce SUV

Conclusion essai Mitsubishi Outlander PHEV  2025
Conclusion essai Mitsubishi Outlander PHEV 2025

Le retour du Mitsubishi Outlander est une bonne nouvelle dans la catégorie des SUV hybrides rechargeables. Familial et routier, ce nouvel opus fait la part belle au confort et délivre un équipement de série impressionnant, particulièrement sur les versions les plus chères. L’agrément de conduite est au rendez-vous même si les performances ne sont pas sa priorité. Après cet essai, on s’imagine sans problème abattre de gros kilométrages en famille avec l’Outlander. 

Alors que Mitsubishi décline actuellement une gamme composée de modèles d’origine Renault comme la Colt, l’ASX et le nouveau Grandis, l’Outlander lui est un pur produit de la marque. Il permet ainsi à Mitsubishi de démontrer que son savoir faire en hybride est toujours au rendez-vous, avec un SUV efficace et bien pensé.

Ce que nous avons aimé :

  • Confort impérial
  • Agrément de conduite
  • Niveau d’équipement très complet
  • Habitabilité intérieure
  • Autonomie en électrique
  • Garantie 8 ans

Ce que nous avons moins aimé :

  • Malus au poids
  • Performances mesurées
  • Capacité de charge AC un peu lente

 

Fiche Technique

Mitsubishi Outlander PHEV 2025

Moteur thermique
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 2360 cm3
Puissance 136 ch à 5000 tr/min
Couple moteur 203 Nm à 4000 tr/min
Puissance fiscale 7 CV
Moteurs électriques
Puissance moteur AV 85 kW / 116 ch
Puissance moteur AR 100 kW / 136 ch
Couple moteur 255 Nm + 195 Nm
Puissance totale cumulée 306 ch
Performances
Vitesse maxi 170 km/h & (135 km/h en électrique)
0 à 100 km/h 7,9 s
1000 m départ arrêté NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 0,8 l/100 km (WLTP)
Consommation électrique NC
Autonomie électrique 85 km
Taux de CO2 mixte 19 g/km
Bonus écologique (France) 2025 zone neutre
Dimensions  & mesures
Longueur 4,720 m
Largeur 1,862 m
Hauteur 1,752 m
Empattement 2,704 m
Capacité du réservoir 53 L
Capacité du coffre 472 L
Poids à vide 2120 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 51590 €
Prix du modèle essayé 64090 € (hors option)

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A propos de l'auteur

Sébastien Rabatel

Rédacteur en chef de Actu-Automobile.com depuis 2009, après plusieurs années en tant que journaliste reporter d'images en télévision. Passionné de voitures, il en a déjà eu une soixantaine et essayé plusieurs centaines.

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