Lynk & Co 08 : et si le vrai SUV hybride de rupture venait de Chine ?

C’est un SUV que peu avaient vu venir et qui pourrait bien rebattre les cartes du segment. Le Lynk & Co 08, fraîchement débarqué en Europe, s’autorise ce que d’autres n’osent même pas promettre : 200 kilomètres d’autonomie en tout électrique. Soit trois fois ce que propose un Peugeot 3008 Hybrid ou un VW Tiguan eHybrid. Le tout avec un style affûté, une techno bien léchée… et une stratégie commerciale qui évacue les concessions du jeu.

La marque sino-suédoise — propriété du groupe Geely, comme Volvo et Polestar — frappe fort. Trop fort ? Peut-être. Mais à première vue, l’offre a de quoi intriguer : SUV familial, design sculpté, habitacle bardé d’écrans, recharge rapide en courant continu et plus de 1 100 kilomètres d’autonomie cumulée. À croire que les ingénieurs avaient un compte à régler avec le PHEV paresseux.

Un hybride rechargeable vraiment rechargeable

Jusqu’ici, les hybrides rechargeables avaient un défaut gênant : ils promettaient l’électrique, mais exigeaient souvent de repasser à la pompe après une cinquantaine de kilomètres. Ici, 200 km sur la batterie seule, en cycle WLTP. De quoi couvrir un usage quotidien pendant plusieurs jours sans solliciter le moteur thermique.

Et pour ceux qui roulent plus, la marque promet une recharge rapide de 10 à 80 % en seulement 33 minutes. Un luxe rare, même chez les 100 % électriques. À ce stade, ce n’est plus une promesse d’électrification, c’est un bras d’honneur au compromis.

À acheter sur votre canapé

Le modèle est désormais commandable en ligne, sans passer par un vendeur en polo brodé. Vous réservez un essai, vous personnalisez votre version, vous validez… et c’est tout. Ceux qui préfèrent humer l’odeur du neuf avant de signer pourront se rendre dans un réseau de partenaires à partir de juillet.

Un modèle de distribution direct à la Tesla, que d’autres constructeurs hésitent encore à généraliser. Mais chez Lynk & Co, on n’a pas peur de brûler les étapes.

Une ambition bien placée

Lynk & Co ne joue plus les seconds rôles. Avec la 08, la marque veut chasser sur les terres des Renault Austral E-Tech, Ford Kuga PHEV et consorts. Mais avec un avantage net : une fiche technique qui ne ment pas, un design plus clivant et une approche produit où la techno prime sur le badge.

À l’intérieur, tout est pensé pour séduire une clientèle jeune, urbaine, connectée. L’interface numérique s’étale sur des écrans géants, les aides à la conduite cochent toutes les cases, et l’habitabilité promet de ne pas sacrifier la famille au style.

L’avenir est-il chinois ?

Reste une inconnue : le réseau. La marque a beau promettre une expérience fluide en ligne, l’achat d’un SUV familial ne se fait pas encore comme on commande un canapé. Il faudra suivre la capacité de Lynk & Co à assurer le service après-vente, l’entretien, et l’accompagnement sur la durée. Le client français est versatile, mais exigeant.

Quoi qu’il en soit, la 08 marque une étape. Elle prouve qu’un SUV hybride peut offrir de la vraie technologie, de la vraie autonomie, et un soupçon de plaisir automobile. Si la sauce prend, elle pourrait bien faire mal aux généralistes qui dorment encore sur leurs lauriers hybrides.