Tesla Model 3+ : une nouvelle version qui vise les 800 km d’autonomie

Tesla ne cesse de réinventer sa gamme pour répondre à la pression croissante de la concurrence locale, notamment sur le marché chinois ultra-stratégique. La dernière offensive en date ? Une nouvelle déclinaison de la Tesla Model 3 baptisée Model 3+, pensée pour frapper fort là où ça compte : l’autonomie.

Une nouvelle Model 3 pensée pour avaler les kilomètres

Déposée auprès du MIIT (le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’Information), la Model 3+ se distingue par une configuration à propulsion avec un seul moteur de 225 kW, soit près de 306 chevaux. Ce moteur est plus puissant que celui de la version RWD classique, mais ce n’est pas là que réside la principale révolution.

L’atout majeur de cette version, c’est sa batterie NMC à haute densité énergétique fournie par LG Energy Solutions. Contrairement aux cellules LFP (lithium fer phosphate) utilisées sur la Model 3 standard, cette batterie promet non seulement de meilleures performances mais surtout une autonomie record estimée à 800 km selon le cycle chinois CLTC.

Une riposte ciblée face à la pression concurrentielle

Si cette Model 3+ débarque en Chine avant tout, ce n’est pas un hasard. Le marché chinois est devenu un champ de bataille pour les véhicules électriques, dominé par des marques locales comme BYD, Nio ou encore Xiaomi avec sa SU7, capable de parcourir jusqu’à 830 km. Tesla ne pouvait rester spectatrice. La Model 3+, avec sa nouvelle batterie et son efficience optimisée, apparaît comme une réponse directe au SU7 et aux velléités de domination de ces marques émergentes.

Mais la stratégie est aussi économique. Dans un climat de guerre des prix, Tesla cherche à remonter en gamme pour préserver ses marges, mises à mal par une politique tarifaire ultra-agressive depuis 2023. En misant sur des modèles plus performants à forte valeur ajoutée, Tesla veut se repositionner sans brader son image.

Une plateforme inchangée, une philosophie raffinée

Fait notable, la Model 3+ conserve les dimensions et le gabarit de la Model 3 actuelle, preuve d’une optimisation intelligente autour de la même plateforme. Le design n’évolue pas non plus, et Tesla ne cherche pas ici à séduire par le style, mais bien par le fond. En intégrant une batterie plus performante sans alourdir la voiture, le constructeur californien réussit un équilibre technologique fin, difficile à atteindre dans cette catégorie.

Une ouverture à l’international ?

Aucune confirmation pour l’Europe pour l’instant, mais l’hypothèse est loin d’être farfelue. D’un point de vue industriel, la Giga Shanghai est déjà la base d’export pour de nombreuses Model 3 en Europe. Et face à des marques comme Renault avec sa future Scénic E-Tech ou encore VW avec sa ID.7, Tesla aurait tout intérêt à dégainer un modèle à autonomie XXL pour se différencier sans forcément recourir à un dual motor AWD.

D’ailleurs, dans une logique produit, cette Model 3+ viendrait parfaitement combler le fossé entre la propulsion d’entrée de gamme et la Long Range AWD. Avec une autonomie supérieure et un seul moteur, elle offre une efficience inédite dans le catalogue Tesla, et ce à un coût sans doute plus contenu que la transmission intégrale.

La Tesla Model 3+ face aux autres versions

Modèle	Autonomie CLTC annoncée ( Chine )	Configuration	Batterie
Tesla Model 3 RWD	~623 km	Propulsion, 1 moteur	LFP
Tesla Model 3 Long Range	~753 km	AWD, 2 moteurs	NMC
Tesla Model 3+	~800 km	Propulsion, 1 moteur	NMC haute densité LG
Xiaomi SU7 Max	~830 km	AWD, 2 moteurs	CATL/NMC

Une Tesla plus chinoise que jamais ?

Avec cette Model 3+, Tesla donne le ton d’une nouvelle phase : produire localement, penser localement, mais rayonner globalement. Alors que la transition électrique stagne en Europe et que la guerre des prix s’intensifie, la marque d’Elon Musk choisit d’innover en autonomie plutôt qu’en design ou en surenchère logicielle. Une décision pragmatique… mais aussi stratégique.

On peut y voir un avant-goût d’un futur dans lequel l’autonomie redevient un critère central, après avoir été éclipsée un temps par les gadgets numériques. Et si Tesla arrive à maintenir cette efficacité sans alourdir le ticket d’entrée, la Model 3+ pourrait bien être la berline électrique du moment.