BMW iX3 : la Neue Klasse entre en scène à Munich

Le stand BMW au salon IAA Mobility 2025
Le stand BMW au salon IAA Mobility 2025

À chaque salon de Munich, BMW aime jouer à domicile. Mais cette année, l’IAA Mobility 2025 prend une saveur particulière : c’est ici que la marque bavaroise dévoile la toute première représentante de sa « Neue Klasse », une appellation qui fleure bon l’histoire maison. En 1961, la BMW 1500 avait sorti la marque d’une mauvaise passe. En 2025, c’est la nouvelle iX3 qui doit écrire le prochain chapitre. Rien que ça.

Une iX3 qui change tout

Oubliez l’actuelle iX3, sorte de X3 électrifié un peu à la va-vite : le modèle présenté cette semaine n’a plus rien à voir. Nouveau design, nouvelle plateforme, nouvelles batteries de sixième génération… C’est la voiture qui inaugure la Neue Klasse, une famille appelée à devenir l’épine dorsale de BMW dans les années à venir. On parle ici d’un SUV 100 % électrique qui veut conjuguer efficience, technologies embarquées et – BMW l’espère – plaisir de conduire.

Face à elle, la concurrence n’est pas restée immobile : Mercedes a dégainé son EQC nouvelle génération, Audi prépare un Q6 e-tron très affûté, et Tesla continue de dominer la scène avec son Model Y. Autant dire que l’iX3 devra faire plus que simplement « exister ».

L’écran panoramique comme signature

Parmi les innovations, impossible de passer à côté du BMW Panoramic Vision : un affichage qui court sur toute la largeur du pare-brise. L’idée est claire : transformer le tableau de bord en cinéma permanent. Utile ou gadget ? Les premiers retours diront si cette techno séduit ou si elle finit comme le « iDrive » à ses débuts, accueilli avec scepticisme avant de devenir la référence.

Ajoutez à cela un nouveau système d’exploitation maison (Operating System X), des commandes plus intuitives et une interface soignée : BMW veut reprendre la main sur l’expérience numérique, là où Tesla ou même Hyundai-Kia ont marqué des points ces dernières années.

L’électricité qui circule dans les deux sens

Mais la vraie promesse technique de cette iX3, c’est sans doute la recharge bidirectionnelle. Autrement dit, la possibilité de réinjecter l’électricité de sa batterie dans son logement (Vehicle-to-Home) ou même dans le réseau (Vehicle-to-Grid). Une technologie qui, sur le papier, peut transformer chaque voiture en batterie roulante. Les Japonais – Nissan en tête – s’y frottent depuis plus de dix ans, mais l’idée n’avait jamais vraiment percé en Europe. BMW veut en faire un argument différenciant.

Une vitrine XXL à Munich

Évidemment, BMW ne se contente pas de présenter un seul modèle. Dans son « Open Space » installé place Max-Joseph, on retrouve une ribambelle de nouveautés : des BMW i4, i5, i7, sans oublier la très attendue M5 Touring hybride rechargeable. MINI fait aussi son show avec deux concepts JCW survitaminés, histoire de rappeler que l’ADN sportif de la marque anglaise n’est pas prêt de disparaître. Et côté deux-roues, BMW Motorrad mise sur ses scooters électriques CE 02 et CE 04, sans oublier un concept Vision CE qui dessine la mobilité urbaine de demain.

L’histoire en filigrane

Pour appuyer le clin d’œil au passé, BMW expose aussi la 1500 de 1961, premier modèle de la « Neue Klasse » originelle. Une manière de montrer que le constructeur a déjà vécu une « renaissance » et qu’il est prêt à rééditer l’exploit. La boucle est joliment bouclée… même si la réalité du marché électrique sera autrement plus impitoyable que celle du début des années 60.

Conclusion : un pari nécessaire

Avec cette iX3, BMW n’a pas le droit à l’erreur. Le modèle n’est pas qu’un SUV de plus : il incarne le futur de la marque et sa capacité à rivaliser avec des Tesla, Mercedes ou BYD qui avancent vite. Le défi sera double : convaincre que la Neue Klasse n’est pas qu’un slogan marketing et réussir à maintenir l’ADN BMW – celui du plaisir de conduite – dans un monde électrique parfois aseptisé.

À Munich, les projecteurs sont braqués sur elle. Reste à voir si, une fois sortie de la scène, la nouvelle iX3 brillera autant sur la route que sous les spots.

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Arnaud Martin

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