Leapmotor, le constructeur chinois qui carbure à la croissance à trois chiffres, s’apprête à lâcher son plus gros calibre : le D19. Un SUV long comme un paquebot (plus de 5,20 mètres), bourré de puces électroniques, qui sera présenté le 16 octobre.
Un gabarit de colosse
Jusqu’ici, le C16 jouait les gros bras dans la gamme Leapmotor avec ses 4,91 m. Le D19 le relègue au rang de “SUV moyen”. Attendez-vous à un mastodonte au look bien chinois : optiques à deux étages, bandeau lumineux façon sourcil LED, et une bordure de vitres en chrome qui crie “premium” à 200 mètres. De quoi aller toiser sans trembler un BMW X5 ou un Mercedes GLE. Sauf qu’ici, le tarif n’a rien de germanique.
Une centrale numérique sur roues
Là où le D19 sort du lot, c’est sous la peau. Exit le simple écran tactile : Leapmotor a collé deux processeurs Qualcomm Snapdragon 8797, l’un pour distraire les passagers, l’autre pour surveiller la route et orchestrer les aides à la conduite. Rajoutez un lidar planté au-dessus du pare-brise et un arsenal de capteurs, et vous obtenez une sorte de vaisseau connecté prêt à rouler en pilotage semi-autonome. Tesla peut sourire jaune, Nio aussi.
Tarif : les Européens vont tousser
Le bruit court en Chine : entre 250 000 et 300 000 yuans. En gros, de 32 000 à 39 000 €. Pour un engin de plus de 5 m, c’est du dumping pur et simple. Quand un BMW X5 démarre à plus de 80 000 €, on comprend vite l’intérêt. Leapmotor a déjà prouvé son art du “beaucoup de voiture pour pas cher” avec le C16, affiché autour de 19 000 €. Le D19 applique la même recette, version XXL. En Europe bien entendu, le tarif sera nettement supérieur.
Stellantis aux aguets
Leapmotor n’avance pas seule : Stellantis, qui détient déjà un pied dans la boutique, a tout intérêt à glisser ce D19 sur le Vieux Continent. Imaginez un SUV truffé d’électronique, spacieux comme un Q7, proposé au prix d’un 3008 haut de gamme. L’Europe n’est pas prête, mais ça pourrait arriver plus vite qu’on ne le croit.
Un rouleau compresseur industriel
En attendant, Leapmotor continue sa frénésie : 328 859 voitures vendues en huit mois, +136 % en un an. Et ça ne s’arrête pas là : un grand monospace est en préparation, la petite T03 va être remplacée par une citadine plus affûté, et la gamme se déploie dans tous les sens. Les Chinois ne se contentent plus de copier, ils déboulent avec des produits calibrés, technologiques et redoutables en prix. Le D19, c’est la démonstration grandeur nature.
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