Fiat Panda "Fastback" : premières images du SUV coupé low-cost

Fiat prépare son come-back sur le segment des SUV compacts. Après la Grande Panda, la marque italienne passe la vitesse supérieure avec un modèle fastback attendu pour 2026. Un SUV au dessin affûté, qui reprend la plateforme Smart Car déjà utilisée par les Citroën C3 Aircross et Opel Frontera. Bref, un air de famille Stellantis, mais à la sauce turinoise.

Sous le capot, du classique efficace

Fiat ne cherche pas à réinventer la roue : le futur SUV embarquera les mécaniques déjà bien rodées du groupe. En entrée de gamme, un 1.2 Turbo de 100 ch. Au-dessus, deux versions micro-hybrides de 110 et 145 ch, toutes deux associées à une boîte automatique à six rapports. De quoi couvrir large, du conducteur urbain au rouleur tranquille.

Mais Fiat n’oublie pas le virage électrique : une déclinaison 100 % électrique de 113 ch est logiquement prévue, avec deux batteries au choix : 44 kWh pour environ 300 km d’autonomie, ou 54 kWh pour flirter avec les 400 km. Une offre cohérente, pas spectaculaire, mais bien calibrée pour le quotidien.

L’âme Fiat, c’est aussi le bon sens

Fabriqué à Kénitra, au Maroc, le futur SUV profitera d’un coût de production allégé, pour des tarifs qui devraient rester dans la zone des 20 000 à 30 000 €. L’idée n’est pas de jouer les premiums, mais de proposer une voiture bien dessinée, bien équipée et accessible. Comme le résume Guillaume de La Giraudière, patron de Fiat France : « La bonne affaire avec du caractère et du look. » Tout est dit.

Fiat Panda "Fastback" - illustration : Nikita Chuicko – Kolesa — Fiat Panda « Fastback » – illustration : Nikita Chuicko – Kolesa

Un style signé François Leboine

Plusieurs prototypes lourdement camouflés ont déjà été photographiés sur les routes européennes. L’illustrateur Nikita Chuicko a pu créer ces images réalistes depuis ces photos, avec une version rallongée de l’actuelle Grande Panda.

Le design porte la patte de François Leboine, déjà auteur de la Grande Panda. Le Français, passé par Renault et père de la R5 Prototype, imprime à Fiat un style carré, rassurant, presque robuste, mais avec ce petit supplément d’âme qui fait la différence. Le fastback s’annonce plus longiligne, un brin sportif, sans renier la philosophie Panda : faire simple, malin et sympathique. L’originalité est au rendez-vous dans les détails, mais les acheteurs suivront-ils le mouvement ?

Avec cette déclinaison fastback, Fiat retrouve un territoire qu’elle avait déserté depuis trop longtemps : celui du SUV compact populaire, bien construit et un brin impertinent. Pas besoin de nom ronflant pour exister : l’important, c’est le fond. Et sur ce point, Fiat semble avoir retrouvé sa boussole.

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