Renault entre dans l’arène du van aménagé compact avec un sérieux challenger : le Trafic Escapade. Pensé pour rivaliser avec les stars du segment ,Volkswagen California, Mercedes Marco Polo ou encore le Citroën Holidays, ce nouveau venu compte bien s’imposer sur un marché en plein essor, celui du “van life” qui séduit de plus en plus de familles et de jeunes actifs. Le modèle fera sa première apparition publique au Van Life Expo de Bordeaux, avant d’arriver sur le marché européen début 2026.
Mais si le Trafic Escapade joue la carte du camping-car pratique et bien pensé, il ne coche pas toutes les cases…
Sept places et une cuisine complète : Renault vise la polyvalence
L’un des points forts du Trafic Escapade, c’est sa capacité d’accueil. Là où ses concurrents misent sur 4 ou 5 places au maximum, le van de Renault offre jusqu’à sept sièges. Une configuration inédite pour un véhicule de ce type, pensée pour les familles nombreuses ou les amateurs de road trips entre amis.
Le secret ? Une modularité ingénieuse. La cuisine, par exemple, ne prend pas place à bord mais dans le coffre, via un module escamotable comprenant un réchaud à gaz, un petit évier repliable avec douchette, et un réservoir d’eau propre de 5 litres. Un choix malin qui libère de l’espace à l’intérieur, sans sacrifier le confort de cuisson ou la convivialité des repas improvisés sur la route.
Renault parle de « rangement intelligent » : banquettes pivotantes, table pliante et rangements astucieux, tout est conçu pour offrir un compromis entre usage quotidien et escapades prolongées.
Un van de loisirs… sans toit relevable
Là où le bât blesse, c’est du côté du couchage. Contrairement aux VW California ou Ford Nugget, le Trafic Escapade ne propose pas de toit relevable. Il faut donc se contenter d’un lit double pliant situé dans la cabine principale. Dommage, car cette absence limite la flexibilité pour les longs séjours ou les familles avec enfants.
En revanche, les sièges pivotants et la table intégrée dans les finitions hautes apportent un vrai plus en matière de convivialité. On retrouve cette idée d’un van à vivre, plus orienté vers les courts séjours ou les week-ends que vers l’aventure prolongée.
Deux motorisations diesel et un équipement complet
Sous le capot, Renault joue la carte du classique : deux blocs Blue dCi diesel de 150 ch (avec boîte manuelle ou auto à 9 rapports) et 170 ch ( boite auto uniquement). Deux longueurs de carrosserie seront disponibles, pour s’adapter aux différents besoins.
Côté équipements, la gamme débute avec la finition Evolution : écran tactile 8 pouces, compatibilité Apple CarPlay/Android Auto, climatisation automatique, et aide au stationnement avec caméra de recul.
Le modèle s ajoute des jantes 17 pouces, la recharge sans fil et un look plus raffiné.
Une offensive française sur un marché en ébullition
Avec ce nouveau modèle, Renault mise clairement sur la tendance du voyage autonome et de la van life. En Europe, le segment des fourgons compacts explose : Volkswagen California reste la référence, mais Ford, Mercedes et Citroën se disputent les parts de marché.
L’Escapade se démarque par son approche plus rationnelle que luxueuse. Là où le California mise sur la finition haut de gamme et le confort total, Renault privilégie la polyvalence et le prix, encore non communiqué mais que l’on imagine plus accessible.
Le concept rappelle le Renault Trafic SpaceNomad, lancé en 2022 avec Pilote, mais cette fois la marque s’émancipe et conçoit son propre aménagement maison, en plus basique.
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