Dans un marché européen où le pick-up reste un véhicule de niche mais affiche une clientèle parmi les plus exigeantes, Ford continue de miser sur son Ranger comme d’autres misent sur leur best-seller. Dix années consécutives en tête des ventes, cela place une pression constante sur l’ovale bleu : ne jamais relâcher l’effort. Et à regarder les nouveautés fraîchement annoncées, Ford semble bien décidé à conforter ce statut, quitte à redessiner une partie de son offre pour mieux coller aux attentes modernes : plus de technologie, une électrification plus mature et, surtout, une montée en gamme assumée.
De nouvelles versions bien ciblées
L’arrivée des nouvelles finitions Platinum et Limited dans la famille Ranger PHEV lancée il y a un an illustre parfaitement cette volonté. Jusqu’ici, la version hybride rechargeable se cantonnait à une image presque expérimentale : très capable, mais limitée en variations. En étendant la gamme, Ford entend démocratiser les performances d’un pick-up qui, dans ce format électrifié, développe tout de même 281 ch et près de 700 Nm de couple. Une valeur qui dépasse ce qu’offraient encore récemment certains V6 diesel de la catégorie. En usage quotidien, les 43 km d’autonomie électrique permettent de faire la plupart des trajets urbains sans consommer une goutte de carburant, tout en préservant la polyvalence d’un utilitaire capable de tracter 3,5 tonnes et de charger quasiment une tonne dans sa benne.
Arrivée de la technologie « BlueCruise »
Mais la vraie révolution n’est pas uniquement mécanique. Le Ranger devient également le premier pick-up en Europe à offrir une conduite “mains libres” sur autoroute grâce à la technologie BlueCruise. Le principe repose sur une cartographie précise des voies compatibles ( plus de 133 000 km d’autoroutes dans toute l’Europe ) associée à une surveillance active du regard du conducteur. Sur autoroute française, Ford annonce d’ailleurs que 95 % du réseau est éligible. Une dotation technologique qui rapproche ce Ranger d’un SUV premium tout en montrant à quel point le marché évolue : les pick-up ne sont plus uniquement des bêtes de somme.
Ford n’a pas négligé l’esthétique dans cette mise à jour. Le Ranger arbore désormais un thème stylistique plus sombre, avec davantage d’éléments Noir Ébène et Dark Chrome. Le Platinum, figure de proue de cette montée en gamme, renforce encore cette approche avec une calandre travaillée, un habillage extérieur plus élégant et l’apparition d’une teinte exclusive Vert Acacia. Une couleur inattendue mais particulièrement cohérente sur un véhicule qui souhaite joindre sophistication et robustesse. L’intérieur n’est pas en reste, notamment grâce aux nouveaux inserts Magnetite et aux sièges en cuir matelassés. On s’éloigne franchement de l’image utilitaire traditionnelle, comme si Ford voulait aller chatouiller les pick-up premium nord-américains tels que le GMC Canyon ou le RAM 1500 dans leurs configurations haut de gamme.
Les amateurs de motorisations traditionnelles ne sont pas oubliés. Le V6 turbodiesel 3.0 reste au programme et continue d’assurer des performances solides, soutenues par une boîte automatique à dix rapports. Une présence rassurante, surtout pour ceux qui utilisent le Ranger pour le travail et qui comptent sur l’endurance de ce bloc réputé.
Dans ce renforcement de gamme, un détail symbolise bien l’esprit du Ranger rafraîchi : la fonction d’alerte de décrochage de remorque via l’application Ford. Un petit ajout technologique qui correspond exactement à ce que les utilisateurs attendent d’un pick-up moderne : de la robustesse, bien sûr, mais aussi un accompagnement numérique intelligent.
Livraisons en 2026
Les premières livraisons sont annoncées pour le printemps 2026. D’ici là, Ford prend soin d’entretenir la dynamique autour de son best-seller, sans jamais bouleverser ce qui fait sa force. Le Ranger restylé ne cherche pas à réinventer sa mission : seulement à la rendre plus précise, plus moderne et plus séduisante. Une stratégie qui devrait suffire à maintenir Ford au sommet d’un segment où la fidélité des utilisateurs n’est jamais acquise, mais se mérite par des évolutions constantes.
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