Tesla est en difficulté, et le Model 3 n’a fait que baisser dans les ventes depuis deux ans, il était temps pour la marque de redresser la barre. En ce début 2026, Tesla relance une offensive tarifaire spectaculaire sur la Model 3, au point de faire vaciller des repères installés depuis plusieurs années. Avec une remise de 3 500 € et l’intégration de la prime CEE minimale, la berline américaine ( made in China ) s’affiche désormais à partir de 33 100 €. Un niveau de prix inédit pour une Tesla neuve, et surtout un message clair envoyé à l’ensemble du marché.
Cette baisse n’arrive pas par hasard. Entre le ralentissement des immatriculations électriques en Europe, la montée en puissance des marques chinoises et une concurrence européenne de plus en plus agressive, Tesla choisit une nouvelle fois l’arme qu’elle maîtrise le mieux : le prix.
Une Tesla Model 3 qui descend à un niveau jamais vu
Affichée à 36 990 € avant remise, la Model 3 Standard n’était déjà plus hors de portée. Mais à 33 100 €, le curseur change franchement de position. On ne parle plus d’une berline électrique premium vaguement accessible, mais d’une proposition qui vient frontalement concurrencer des modèles compacts, parfois moins spacieux et moins autonomes.
C’est la première fois qu’une Model 3 neuve passe sous ce seuil en France. Une réalité qui pèse lourd dans la décision d’achat, d’autant plus que l’offre concerne toute la gamme Model 3 et reste valable jusqu’au 31 mars. Ce n’est pas seulement la commande qui doit être passée avant fin mars, mais aussi la livraison. De quoi gonfler les chiffres du premier trimestre 2026…
Une version Standard moins équipée, mais loin d’être au rabais
À ce tarif, certains compromis étaient inévitables. Tesla a clairement simplifié la dotation de la version Standard, mais sans toucher à l’essentiel. L’autonomie reste l’un de ses arguments majeurs avec 534 km annoncés en cycle mixte WLTP. Une valeur qui reste supérieure à celle de nombreuses rivales plus compactes. Les performances restent aussi élevées, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 6,2 s, tout juste une seconde de plus que la version Grande Autonomie Propulsion.
La recharge rapide plafonne à 175 kW, ce qui permet toujours des pauses raisonnables sur longs trajets, surtout lorsqu’on tient compte du réseau de Superchargeurs. L’expérience Tesla est bien là, avec l’écran central de 15,4 pouces, les mises à jour à distance, la clé sur smartphone, le planificateur d’itinéraire ou encore les fonctions devenues emblématiques comme le mode Sentinelle ou le mode Chien.
L’Autopilot de base est inclus, avec régulateur adaptatif et maintien dans la voie. Le toit vitré est toujours présent, tout comme les sièges avant chauffants et électriques. En revanche, la Model 3 Standard fait l’impasse sur l’éclairage d’ambiance, l’écran arrière, les sièges arrière chauffants ou encore la ventilation des sièges avant. La sellerie devient plus simple, mêlant tissu et sobriété assumée. Pas de quoi dissuader la clientèle, surtout à ce niveau de tarif.
Un rapport prix-autonomie qui met la concurrence sous pression
À 33 100 €, la Model 3 se retrouve face à des modèles qui n’évoluent clairement pas dans la même catégorie. Une Renault Mégane E-Tech, une Volkswagen ID.3 ou une Peugeot e-308 affichent souvent des autonomies inférieures, autour de 450 km, pour des tarifs comparables voire supérieur à équipement équivalent. Et aucune ne propose l’espace intérieur ni le volume de coffre d’une berline comme la Tesla.
Exemple avec la Mégane E-TECH, actuellement à 39500 euros prix catalogue avec la finition Techno et la motorisation de 220 ch. Eligible à la prime coup de pouce de 3620 euros à 5740 euros, elle sera donc facturée dans le pire des cas moins de 36000 euros. L’autonomie de 468 km est légèrement inférieure à celle de la Tesla. En revanche, elle est produite en France et non pas en Chine…Argument massue pour ceux qui pensent à la survie de nos usines.
Même au sein de la gamme, l’écart interpelle. La version Premium Grande Autonomie, proposée à 41 090 € avec la remise, aligne 750 km d’autonomie WLTP et une recharge jusqu’à 250 kW. À ce niveau de prestation, elle vient bousculer des berlines électriques bien plus chères, tout en conservant un positionnement tarifaire agressif.
Une stratégie offensive qui pose question pour la suite
Cette nouvelle baisse de prix illustre une fois de plus la méthode Tesla : privilégier le volume, maintenir la pression sur les concurrents et occuper le terrain médiatique. Reste à savoir jusqu’où la marque pourra aller sans revoir encore à la baisse certains équipements ou ses marges.
Pour les acheteurs, le débat est plus simple. À ce niveau de prix, la Model 3 devient l’une des propositions les plus rationnelles du marché électrique actuel. Une grande berline, efficiente, technologique et désormais financièrement accessible. Difficile de ne pas y voir l’une des offres les plus marquantes de ce début d’année 2026.
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