Chez Suzuki, le mot « Across » n’a jamais été synonyme de volumes massifs ni de raz-de-marée commercial. Et pourtant, le SUV hybride rechargeable de la marque japonaise revient aujourd’hui avec une ambition plus claire : proposer une alternative crédible, rationnelle et bien équipée dans un segment devenu ultra-concurrentiel. Le tout nouveau Suzuki Across est une nouvelle fois un cousin très proche du nouveau Toyota RAV4, dont il est très étroitement dérivé.
Un design plus affirmé, sans tomber dans l’esbroufe
Visuellement, l’Across assume davantage sa posture de SUV polyvalent. La face avant gagne en présence avec une calandre haute et bien dessinée, qui renforce l’impression de robustesse sans verser dans l’agressivité gratuite. Les passages de roues marqués, les grandes jantes et les proportions équilibrées rappellent que ce modèle n’est pas uniquement pensé pour la ville, même si ses aptitudes tout-terrain restent mesurées.
On est loin d’un design exubérant à la coréenne ou de lignes ultra-sculptées à l’européenne. Suzuki joue une partition plus sobre, japonaise dans l’esprit, et cela fonctionne. L’Across ne cherche pas à séduire au premier regard, mais il impose progressivement sa cohérence. Les quatre teintes proposées restent classiques, mais bien choisies, à l’image du positionnement global du véhicule ( Massive Gray, Ever Rest, Super White et Attitude Black ).
À bord, une ergonomie bien pensée avant tout
L’intérieur suit la même logique : efficacité avant démonstration. Le concept d’« island architecture » regroupe les principales commandes autour du conducteur, ce qui limite les distractions et améliore la prise en main. Il est tout simplement repris intégralement au RAV4, sans évolutions autres que le logo Suzuki sur le volant…
L’affichage tête haute complète intelligemment l’ensemble, en limitant les mouvements du regard. À cela s’ajoutent une recharge sans fil et de nombreux ports USB-C, des classiques désormais incontournables, tout comme l’instrumentation numérique face au conducteur.
L’arsenal d’aides à la conduite est complet, voire très complet. Freinage automatique d’urgence, régulateur adaptatif prédictif, maintien actif dans la voie, surveillance de la vigilance… L’Across coche toutes les cases attendues en 2026.
Un SUV rechargeable qui mise sur la technique, pas sur les slogans
Comme le précédent, le Suzuki Across est à nouveau proposé uniquement en PHEV. Le système hybride rechargeable de nouvelle génération se distingue par sa compacité et son efficience. L’intégration de l’électronique de puissance directement dans l’eAxle avant, associée à l’utilisation de composants en carbure de silicium, permet de limiter les pertes énergétiques et de libérer de l’espace à bord.
Dans les chiffres, le 0 à 100 km/h est effectué en 6,1 s, ce qui est très cohérent. La vitesse maxi est bridée à 180 km/h, ce qui ne genera sans doute que nos voisins allemands.
L’Across se distingue aussi par sa transmission intégrale E-Four. Le mode Trail, activable manuellement, montre que Suzuki n’a pas complètement renoncé à son ADN de constructeur de véhicules polyvalents. Certes, l’Across n’ira pas rivaliser avec un vrai tout-terrain, mais il offre une sérénité appréciable pour un usage familial élargi.
Le poids à vide n’est pas annoncé car en cours d’homologation : il faudra composer en France avec un malus au poids inévitable sur ce type de SUV hybrides rechargeables…
Une alternative rationnelle dans un marché saturé
Le Suzuki Across mise sur la cohérence technique, la transmission intégrale et un équipement riche de série. Un argumentaire sérieux, et qui entraine de facto un tarif assez conséquent, bien au-delà du prix des Suzuki les plus vendues en France, les Swift et Vitara.
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