Si le Peugeot e-3008 Dual Motor réalise un belle démonstration en termes de dynamisme, il peut poser question au moment du choix. Logiquement bien plus onéreux que les versions 4X2, non proposé avec la batterie de 98 kWh qui propose la meilleure autonomie, il risque forcément de ne pas devenir la version la plus prisée des acheteurs. Son principal intérêt est d’offrir quatre roues motrices, ce qui devient son exclusivité dans la gamme du nouveau 3008. Pour le reste, il vise une certaine clientèle qui souhaite un niveau de performances soutenu.
Environ un quart des acheteurs du nouveau 3008 optent pour une version électrique : désormais l’offre est donc plus importante en électrique qu’en hybride. La proportion des ventes évoluera-t-elle en conséquence sur ce modèle ?
Ce que nous avons aimé :
- Dynamisme global réussi
- Performances sympathiques
- 4 roues motrices
- Présentation intérieure
- Tarif de la version de lancement toutes options
- Consommation raisonnable
Ce que nous avons moins aimé :
- Autonomie moyenne ( moins de 500 km )
- Pas de bonus écologique au vu du tarif
- Capacité du coffre réduite ( -50 dm3 )
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Fiche Technique Peugeot e-3008 Dual Motor |
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| Moteur | |
| Type de motorisation | 100 % Electrique |
| Puissance nominale maxi |
325 ch |
| Couple moteur AV + AR | 509 Nm |
| Puissance fiscale | 10 CV |
| Autonomie | 490 km |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 180 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6,0 s |
| 1000 m D.A | 26,5 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 17,7 kWh/100 km (WLTP) |
| Consommation urbaine | NC |
| Consommation extra-urbaine | NC |
| Taux de CO2 | 0 g/km |
| Bonus écologique (France) 2025 | 0 |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,542 m |
| Largeur | 1,895 m |
| Hauteur | 1,641 m |
| Empattement | 2,739 m |
| Capacité de la batterie |
73 kWh |
| Capacité du coffre | 544 litres |
| Poids à vide | 2262 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 39 500 € |
| Prix du modèle essayé | 53 900 € (hors options) |
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