Cette Jeep va s’arrêter après 10 ans de carrière

Le Renegade plie bagage. Après plus de dix ans de carrière et un peu plus de deux millions d’exemplaires écoulés, le petit SUV carré de Jeep s’apprête à quitter l’Europe. La dernière unité sortira de l’usine Stellantis de Melfi, en Italie, avant la fin de l’année, ce que nous vous avions déjà annoncé fin 2023. Pas de remplaçant direct au programme : le Renegade laisse la scène à des modèles plus récents, mieux armés pour séduire un marché en plein basculement vers l’électrique.

Lire notre essai du Jeep Renegade e-Hybrid

L’ovni Jeep qui a conquis les centres-villes

Lancé en 2014 au salon de Genève, premier Jeep à sortir d’une chaîne italienne, le Renegade avait surpris avec ses phares ronds façon jouet, ses vitres de custode en coin et son profil trapu. Basé sur la plateforme Small Wide 4×4 héritée de Fiat, il avait réussi à faire cohabiter style US et compacité européenne. Résultat : jusqu’à 80 000 ventes annuelles sur le Vieux Continent, et même 100 000 aux États-Unis.

Une carrière en perte de vitesse

Mais la recette a vieilli. Malgré un restylage en 2022 et une mise à jour multimédia l’an passé, les volumes se sont effondrés : –51 % en Europe au premier semestre 2025 (6 938 unités). Une chute accentuée par un catalogue réduit à peau de chagrin : en Allemagne, par exemple, un seul moteur proposé, le 1,5 turbo mild-hybrid de 130 ch, boîte robotisée à double embrayage et traction. Les versions diesel, les quatre-roues motrices mécaniques et même certaines déclinaisons hybrides rechargeables ont déjà disparu.

En France, subsistent tout de même deux motorisations : e-Hybrid et hybride rechargeable 4xe.

Stellantis mise tout sur l’Avenger et le Compass

La stratégie Stellantis est claire : pousser vers l’Avenger, lancé en 2023 sur base CMP, plus petit, moins cher (25 550 € contre 32 190 € pour le Renegade) et disponible en 100 % électrique. Avec 52 154 immatriculations en Europe sur le premier semestre (+34 %), il devient la nouvelle porte d’entrée de Jeep. Les clients cherchant plus grand seront aiguillés vers le nouveau Compass, produit sur place à Melfi dès cette année sur plateforme STLA Medium.

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Un avenir qui se joue au Brésil

Dans le même temps, Melfi se prépare à assembler un festival de nouveautés : DS 8, Lancia Gamma, mais aux volumes de vente sans doute plus limités que le tandem Fiat 500X-Jeep Renegade !

Le Renegade, lui, se contente désormais d’une seconde vie au Brésil, où il reste le Jeep le plus vendu après le Compass, malgré une baisse de 16,7 % depuis janvier.

La fin d’un chapitre

Pas de drame pour Jeep : le retrait du Renegade en Europe n’est pas un adieu, mais la fermeture d’un chapitre. Celui d’un SUV qui avait su injecter une dose d’Amérique dans nos centres-villes. Une silhouette qu’on continuera de croiser encore quelques années… mais plus en neuf chez le concessionnaire.