Shelby Super Snake-R : 862 ch sur le train arrière, un monstre !

À Monterey, au milieu des hypercars exotiques et des concepts électriques futuristes, Shelby American a rappelé que la puissance brute et l’odeur d’essence ont encore de beaux jours devant elles. Voici la Shelby Super Snake-R, version la plus radicale de la Mustang Dark Horse, pensée pour la piste… mais homologuée pour la route.

Une lignée qui remonte à 1967

La saga Super Snake commence à la fin des sixties, lorsque Carroll Shelby lui-même décide de transformer la Mustang en bête de course homologuée. Mais cette fois, le « R » vient ajouter une nuance inédite : orientation 100 % trackday, avec un châssis et une aérodynamique taillés pour chasser les chronos, tout en restant exploitable sur route ouverte. Un positionnement rare dans le segment, où les muscle cars extrêmes sont souvent piégés par leur poids et leur comportement.

862 chevaux : quand le V8 Coyote sort les griffes

De base, le Mustang Dark Horse embarque un V8 5.0 atmosphérique Coyote développant 507 ch. Shelby y greffe un compresseur Whipple de 3 litres, revoit le système de refroidissement, adopte un collecteur Borla et optimise l’admission. Résultat : plus de 862 ch envoyés aux seules roues arrière.

La transmission reste au choix :

• 6 rapports manuels pour les puristes, avec levier court et pommeau signé Shelby.
• 10 rapports automatiques pour ceux qui veulent des passages éclairs sur piste.

Comparativement, une Dodge Challenger SRT Demon 170 développe plus de 1 000 ch, mais pèse aussi plus lourd et n’a pas ce châssis affûté. La Super Snake-R joue donc une carte différente : moins de dragster, plus de pistarde.

Châssis repensé : dompter la masse

Shelby a passé deux ans à retravailler la suspension pour faire oublier les 1 816 kg de la bête (seulement +53 kg vs Dark Horse). Les améliorations comprennent :

• Remplacement des silentblocs par des rotules métalliques.
• Nouvelles barres antiroulis plus rigides.
• Amortisseurs réglables sur large plage.
• Renforts de châssis et demi-arceau à la place de la banquette arrière.

Les voies élargies accueillent des jantes forgées magnésium 20”, chaussées de Michelin en 335 mm à l’arrière. Le freinage est signé Shelby, plus endurant que celui du modèle d’origine.

Aérodynamique et style : intimidation assurée

Visuellement, le R se distingue par :

• Ailes élargies et plus musclées.
• Splitter avant plus agressif.
• Double spoiler arrière : grand aileron + « ducktail » carbone.
• Décorations spécifiques et vitres latérales teintées.

Dans l’habitacle, Shelby mélange cuir et Alcantara, ajoute un éclairage LED exclusif et une plaque numérotée. Le tout respire la pièce unique de collection.

Prix et rareté

Comptez 224 995 $, Mustang Dark Horse incluse. Shelby ne communique pas sur le nombre d’exemplaires, mais la tradition veut que ce genre de version R soit ultra-limitée. Face à une Chevrolet Camaro ZL1 ou à une BMW M4 CSL, la Super Snake-R joue sur un autre tableau : un muscle car pur jus, gonflé aux hormones, mais prêt à affronter un circuit technique.