La Golf n’a jamais eu besoin de forcer pour être une légende. Depuis la VR6 de 1992 jusqu’à la très respectée R32, en passant par les générations turbo plus récentes, la compacte sportive de Volkswagen s’est toujours fait une place dans le cœur des passionnés. Mais voilà que la firme allemande s’apprête à écrire un nouveau chapitre avec une version encore plus musclée : la Golf R 350, aperçue récemment en plein effort sur la boucle nord du Nürburgring.
Un quatre cylindres qui tutoie de nouveaux sommets
Sous son capot, on retrouve le même bloc 2.0 TSI que l’actuelle Golf R. Mais les ingénieurs de Wolfsburg semblent avoir poussé la cartographie dans ses retranchements. Résultat attendu : 350 chevaux. Un chiffre qui, sur le papier, place la future R dans la cour des compactes survitaminées, au côté de l’Audi RS3 (400 ch) ou de la Mercedes-AMG A45 S (421 ch). Sauf qu’ici, on reste fidèle au quatre cylindres, là où certains concurrents ont misé sur le cinq cylindres ou le six en ligne pour flatter l’oreille.
Un look affûté pour coller au tempérament
Les clichés volés en Allemagne ne laissent guère de doute : cette Golf R 350 veut en mettre plein la vue. Entrées d’air élargies, capot ajouré, diffuseur arrière plus marqué et quadruple sortie d’échappement rappellent immédiatement son ADN. Les jantes abritent des freins majorés, badgés du fameux “R”. À l’arrière, l’imposant aileron parachève une silhouette qui n’a plus grand-chose de discret.
Pas seulement une question de chevaux
Volkswagen ne se contente pas de gonfler les chiffres. La R 350 pourrait bénéficier d’un travail spécifique sur le châssis : allègement, direction recalibrée, boîte DSG affûtée, sans oublier la transmission intégrale 4Motion qui reste un pilier de la gamme R. L’idée ? Offrir une compacte qui sache avaler des kilomètres avec rigueur, sans tomber dans le piège de la radicalisation inutile. Bref, une voiture qui reste utilisable au quotidien tout en flirtant avec le territoire des GT plus prestigieuses.
Une série limitée… et un tarif piquant
Côté production, tout porte à croire que la Golf R 350 sera distribuée en série limitée. Comprenez : peu d’élus pourront en profiter, et encore moins à un tarif “raisonnable”. Car entre l’exclusivité, les chevaux supplémentaires et l’aura du badge R, le ticket d’entrée devrait flirter avec des sommets. Pas sûr que cela suffise à faire trembler une Audi RS3, mais la Golf R 350 pourrait bien devenir un futur collector, comme l’ont été avant elle certaines variantes très spéciales de la compacte allemande.
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