Yangwang U9 : 472 km/h, le record en électrique !

Yangwang U9 : le coup de tonnerre chinois qui pulvérise Rimac

La foudre est tombée sur Papenburg. Sur la longue ligne droite du centre d’essais allemand, la Yangwang U9 Track Edition, une supercar électrique badgée BYD, vient d’atteindre 472,41 km/h, établissant un nouveau record mondial de vitesse pour une voiture électrique homologuée route. Un chiffre à peine croyable : il relègue le précédent détenteur, le Rimac Nevera R et ses 431,45 km/h, à une distance déjà abyssale.

Plus de 3000 chevaux

Derrière ce chrono stratosphérique se cache une cavalerie hallucinante : plus de 3000 chevaux électriques tirés de quatre moteurs synchrones (555 kW chacun). L’ensemble délivre 2220 kW, soit 3019 ch, même si BYD n’ose pas encore figer officiellement le chiffre. Pour donner un ordre d’idée, c’est presque le double de la puissance d’une Formule 1 moderne, ou 900 ch de plus que le Nevera croate.

Une montée en puissance éclair

Lors de son lancement en 2024, la U9 se contentait – si l’on peut dire – de 1306 ch et flirtait déjà avec les 392 km/h. À peine un an plus tard, BYD sort de son chapeau une version Track Edition gonflée aux stéroïdes, qui fracasse les limites connues de l’électrique.

Ce qui impressionne, ce n’est pas seulement la vitesse atteinte, mais la rapidité avec laquelle Yangwang a progressé. En Europe, on parle d’une transition électrique encore “balbutiante”. En Chine, on fabrique déjà des fusées à quatre roues capables de ridiculiser la concurrence.

Techno de pointe et pneus sur mesure

Pour dompter une telle puissance, la U9 repose sur une architecture électrique 1200 volts, une suspension électro-hydraulique active et des pneus semi-slicks spécialement développés par Giti Tire. Pas de gros aileron disgracieux, mais un kit aérodynamique sophistiqué qui a permis d’atteindre cette vitesse extrême sans transformer la voiture en avion sans ailes.

Le Nürburgring en ligne de mire

Prochaine étape annoncée : le Nürburgring. L’objectif ? Déloger le Xiaomi SU7 Ultra et son record actuel de 7 min 04,957 s sur la Nordschleife. L’an dernier, une U9 “seulement” 1306 ch avait signé un 7 min 17,9 s officieux, mais sans entrer dans la base officielle. Avec plus du double de puissance, Yangwang veut désormais marquer l’histoire du Ring.

La question est désormais politique autant que technique. Voir un constructeur chinois battre les Européens sur leur propre terrain, vitesse de pointe en Allemagne, chrono annoncé sur le Nürburgring, a valeur de symbole. Rimac et Porsche doivent sentir le souffle chaud du dragon dans leur cou. Et derrière BYD, c’est toute une industrie chinoise qui prouve qu’elle ne se contente plus de produire des SUV compacts électriques.

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