Il arrive en octobre, et il n’a pas l’intention de passer inaperçu. L’Opel Mokka GSE, version survitaminée du SUV urbain, sort enfin des coulisses après son show munichois. Avec une puissance de 280 ch, 345 Nm de couple et un 0 à 100 km/h abattu en 5,9 secondes, le Mokka GSE a de quoi électriser une gamme jusqu’ici plutôt sage. La promesse est séduisante, mais elle s’accompagne d’une addition corsée : 46 500 €.
Stellantis aligne ses sportives électriques
Sous sa carrosserie germanique, le Mokka GSE partage tout avec ses cousins du groupe Stellantis : Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF et bientôt la Peugeot e-208 GTI. Tous embarquent la même base technique, mais chacun tente de se donner une personnalité. Opel joue la carte du sérieux sportif avec des jantes 20 pouces et des Michelin Pilot Sport EV spécifiques. Autonomie annoncée : moins de 400 km, un chiffre correct mais sans éclat dans une catégorie où chaque kilomètre compte.
Un positionnement tarifaire tendu
L’étiquette est claire : 46 500 €, soit plus qu’une Lancia Ypsilon HF (42 400 €), un peu moins qu’une Abarth 600e (48 900 €), et à deux doigts de l’Alfa Romeo Junior Veloce (46 900 €). Quant à la Peugeot e-208 GTI, elle devrait rester en dessous de 45 000 €, ce qui lui donnerait un léger avantage. Stellantis orchestre ici une partition tarifaire serrée, où chaque marque revendique son identité tout en occupant la même zone de prix.
Pour passionnés… et pour combien de temps ?
Le Mokka GSE coche toutes les cases du petit plaisir automobile électrique : puissant, agile, distinctif. Mais à l’heure où les acheteurs scrutent le rapport prix/autonomie/utilité, Opel prend un risque. L’électrique sportive de niche a de quoi séduire les amateurs éclairés, mais combien franchiront le pas face à une offre Tesla ou même face aux modèles chinois, plus généreux en prestations pour un tarif voisin ? Opel joue gros : transformer un SUV urbain en objet de désir, là où la raison appelle souvent à regarder ailleurs.
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