Suzuki eVitara électrique : prix choc dès 27 900 € en Italie

Suzuki a choisi Turin pour lever le voile sur son premier SUV 100 % électrique. Et il ne s’agit pas d’un concept figé sous vitrine, mais bien du eVitara, baptisé ici dans une série spéciale « Ichi Edition ». En japonais, Ichi veut dire « premier ». Premier SUV électrique de la marque, premier vrai coup de poker pour Suzuki sur le marché européen.

Un Vitara qui garde ses gènes de baroudeur

Si la bascule vers l’électrique peut effrayer les fidèles du Vitara, Suzuki a pris soin de ne pas renier son ADN. La recette : deux moteurs électriques (174 ch à l’avant, 65 ch à l’arrière) et une transmission intégrale Allgrip-e, gage de stabilité et de capacités hors bitume. La batterie de 61 kWh promet jusqu’à 525 km en ville selon le cycle WLTP, un chiffre flatteur qui place l’eVitara au niveau des ténors du segment. L’ensemble repose sur la nouvelle plateforme Heartect-e, à la fois légère et rigide, qui ménage de l’espace à bord.

Technologie et prix agressif

Suzuki n’a pas seulement travaillé sur le châssis et la mécanique. Le eVitara débarque aussi avec un pack technologique digne des références actuelles. Le système Suzuki Connect s’étoffe de fonctions dédiées à l’électrique : suivi de la charge, programmation, préchauffage de l’habitacle, jusqu’à la gestion à distance des sièges et du volant chauffants. Le tout est pilotable depuis un écran central personnalisable, avec une navigation hybride connectée capable d’indiquer météo, bornes de recharge et parkings en temps réel.

Mais le vrai coup de tonnerre, c’est le prix. Annoncé à 27 900 € en Italie pour l’édition Ichi bicolore, l’eVitara tombe à 16 900 € avec les aides gouvernementales maximales. Autrement dit, un SUV électrique compact quatre roues motrices au tarif d’une citadine thermique bien équipée. De quoi secouer un marché où la plupart des concurrents flirtent avec les 40 000 €.

Un pari stratégique

Suzuki n’a jamais prétendu jouer dans la cour des premium, mais avec ce positionnement tarifaire, la marque japonaise pourrait faire mal aux généralistes européens déjà bousculés par l’offensive chinoise. Le eVitara incarne une transition pragmatique : un SUV compact, électrique mais pas hors de prix, capable de garder l’esprit baroudeur qui a fait le succès du modèle thermique. En somme, le « premier » pas d’un constructeur qui avance à sa manière dans l’ère zéro émission.

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