Renault peut cocher la case. La Twingo électrique passe officiellement sous les 20 000 € avec l’ouverture des commandes de la finition Evolution à 19 490 € hors bonus. Une promesse tenue, au moins sur le papier.
Mais comme souvent avec les prix symboliques, il faut regarder la ligne suivante. Car à ce tarif attractif, un détail technique peut vite limiter l’usage au quotidien : l’absence de charge rapide en série. Au prix le plus bas, on ne peut pas tout avoir ! Mais à quoi ressemble cette Twingo Evolution ?
Un prix d’appel bien réel
Premier point à clarifier : le configurateur affiche un “prix total” de 15 870 €. En réalité, ce montant déduit déjà la prime CEE de 3 620 €. Le vrai prix catalogue est bien de 19 490 €.
Ce qui reste, objectivement, une performance sur le marché actuel. D’autant plus pour un modèle qui n’est pas importé de Chine !
Une version d’entrée de gamme loin d’être dépouillée
Bonne surprise : la Twingo Evolution ne donne pas l’impression d’être sacrifiée sur l’équipement.
On retrouve notamment de série :
- Jantes acier 16 pouces, mais avec des enjoliveurs fermés peu esthétiques
- Projecteurs full LED
- Climatisation manuelle
- Instrumentation numérique 7 pouces
- Écran central 10,1 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Régulateur de vitesse
- Radars de stationnement arrière
- Banquette arrière coulissante et fractionnable 50:50
Clairement, on n’est pas face à une version “low cost”. L’essentiel est là pour un usage urbain moderne. Et pour le style, il est possible d’opter pour des jantes alliage 16″, proposées en option à 600 euros. Dans l’immédiat le configurateur n’affiche que 4 teintes, mais le blanc glacier et le gris schiste arriveront prochainement.
Techno vs Evolution : où se fait la différence ?
La finition Techno, affichée à 21 090 € hors bonus, ajoute surtout du confort et des aides à la conduite :
- Services Google intégrés
- Caméra de recul
- Régulateur adaptatif
- Démarrage mains libres
- Mode “one pedal”
- Présentation intérieure plus valorisante
- Vitres arrière teintées
Extérieurement, les différences sont discrètes. L’écart se joue davantage sur l’ambiance et les technologies embarquées que sur la mécanique. Car côté technique, rien ne change.
Une fiche technique inchangée
Sous le capot, on retrouve un Moteur électrique de 60 kW (80 ch), qui développe un Couple de 175 Nm. La batterie de 27,5 kWh permet d’afficher une autonomie de 263 km WLTP : une valeur correcte pour une citadine électrique. De série, la Twingo Evolution dispose uniquement d’un chargeur AC 7 kW. La charge rapide est donc optionnelle, mais au moins elle est proposée en option ! Il faut impérativement ajouter le Pack Advanced Charge facturé 500 €. Celui-ci comprend la recharge AC 11 kW, la recharge rapide DC jusqu’à 50 kW, la compatibilité V2G et V2L (Mobilize Power) et un câble mode 3 triphasé. Avec ce pack, la Twingo peut passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes sur borne rapide. Sans lui, elle reste cantonnée à une recharge lente, essentiellement domestique. Mais n’est-ce pas là sa destination finalement ?
À 19 990 €, la vraie configuration cohérente
En ajoutant le pack à 500 €, la Twingo Evolution passe à 19 990 €. Un tarif qui reste correcte au vu de l’équipement embarqué. Mais surtout, elle devient réellement exploitable au-delà des trajets strictement urbains.
Renault tient bien son engagement tarifaire. La Twingo électrique passe bien sous la barre des 20 000 €. Et encore, quand on voit l’équipement embarqué, cela donne l’impression qu’une version plus dépouillée serait encore possible pour faire chuter le tarif. A quand une Twingo Five ?
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