Polestar annonce 4 nouveaux modèles d’ici 2028

En promettant quatre nouveaux modèles électriques d’ici 2028, Polestar ne se contente pas d’étoffer sa gamme. La marque sino-suédoise, adossée à Volvo et au géant chinois Geely, joue clairement sa place parmi les références premium de l’électrique en Europe.

Après une année 2025 présentée comme la meilleure de son histoire commerciale, le constructeur annonce une croissance à deux chiffres attendue dès 2026 et une expansion de son réseau de distribution de l’ordre de 30 %. Derrière ces chiffres, un objectif limpide : quitter le statut d’outsider branché pour devenir un acteur central du marché, là où les volumes et les marges se concentrent.

Polestar 5 : le vaisseau amiral pour rivaliser avec Porsche et Tesla

Les premières livraisons de la Polestar 5 débuteront cet été. Cette grande berline quatre portes, présentée comme un Grand Tourer, incarne le sommet technologique de la marque. Plateforme en aluminium collé, ambitions dynamiques élevées, positionnement luxe assumé : Polestar vise ici frontalement la Porsche Taycan et la Tesla Model S.

Sur le papier, la Polestar 5 pourrait dépasser les 800 chevaux dans ses versions les plus affûtées, avec une architecture 800 volts permettant des recharges ultra-rapides, un standard désormais incontournable sur le segment premium. Mais la vraie question sera celle du prix. Si Polestar veut réellement bousculer Porsche, elle devra proposer un écart tarifaire significatif, sans sacrifier la qualité perçue. L’exercice est délicat, surtout dans un contexte de pression sur les coûts des batteries.

Polestar 4 : capitaliser sur le best-seller

Actuellement, la Polestar 4 est le modèle le plus vendu de la marque. Une nouvelle silhouette est annoncée pour fin 2026, toujours basée sur la même plateforme technologique. Polestar évoque un mélange entre break suédois et SUV, une manière habile de surfer sur l’ADN scandinave tout en répondant à la demande mondiale pour des véhicules surélevés.

Sur un marché dominé par les Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron ou BMW iX3, la Polestar 4 devra continuer à séduire par son design minimaliste et son positionnement plus exclusif. La marque semble vouloir élargir sa clientèle, notamment auprès des particuliers, un segment stratégique alors que les flottes d’entreprise commencent à rationaliser leurs budgets électriques.

Polestar 2 : le renouveau d’un pilier

Avec plus de 190 000 exemplaires écoulés, la Polestar 2 reste la colonne vertébrale commerciale de la marque. Sa nouvelle génération est attendue début 2027. Ce modèle aura une mission cruciale : affronter une concurrence devenue féroce. Entre la Tesla Model 3 restylée, la BMW i4 et la Hyundai Ioniq 6, le segment des berlines électriques premium s’est densifié.

On peut s’attendre à une nouvelle plateforme plus efficiente, à des autonomies dépassant largement les 600 kilomètres en cycle WLTP et à une montée en gamme technologique, notamment sur l’infodivertissement et l’aide à la conduite. Polestar devra aussi travailler son efficience énergétique, un critère devenu déterminant face à des clients de plus en plus rationnels.

Polestar 7 : le vrai pari stratégique

C’est peut-être le modèle le plus stratégique de cette offensive. La Polestar 7, attendue en 2028, s’attaquera au segment des SUV compacts électriques, qui représente environ un tiers des ventes de BEV en Europe. Autrement dit, le cœur du marché.

Face aux Volvo EX30, Volkswagen ID.4 ou Peugeot e-3008, Polestar devra proposer un produit à la fois distinctif et compétitif en prix. La production annoncée en Europe est un signal fort, notamment pour contourner d’éventuelles barrières douanières et rassurer une clientèle sensible à l’origine industrielle.

Une montée en puissance sous contrainte

Cette offensive arrive dans un contexte géopolitique tendu et un marché électrique européen en phase de normalisation après les emballements post-Covid. Les aides publiques diminuent, les marges se contractent, et même les géants comme Tesla ont dû ajuster leurs prix à plusieurs reprises.

Polestar, qui reste une marque relativement jeune, joue gros. Son image premium, son design scandinave épuré et son discours centré sur la performance électrique constituent de vrais atouts. Mais pour s’imposer durablement, elle devra transformer l’essai industriel et financier.

Quatre modèles en trois ans, ce n’est pas seulement une feuille de route ambitieuse. C’est un test grandeur nature. Si Polestar réussit son pari, elle pourrait devenir l’une des grandes gagnantes de la recomposition du paysage automobile européen. Sinon, cette offensive restera comme un coup d’accélérateur un peu trop optimiste dans un marché devenu impitoyable.