Volkswagen complète enfin son offre électrifiée. La Golf et le T-Roc accueillent une nouvelle motorisation full hybrid de 170 ch, située entre les versions eTSI à hybridation légère et les hybrides rechargeables eHybrid. Les commandes sont désormais ouvertes, même si les prix pour la France n’ont pas encore été annoncés.
Jusqu’ici, le constructeur allemand faisait figure d’exception sur ce segment. Là où Toyota, Renault ou encore Hyundai proposent depuis plusieurs années des hybrides non rechargeables, Volkswagen s’appuyait essentiellement sur ses moteurs eTSI et ses PHEV. Cette nouvelle chaîne de traction vient combler ce vide.
Une hybride qui fonctionne sans branchement
Le principe est simple : la batterie se recharge uniquement grâce à l’énergie récupérée au freinage et lors des décélérations. Aucun passage par une borne n’est nécessaire.
Sous le capot, on retrouve un moteur essence 1.5 TSI evo2 associé à deux moteurs électriques et à une batterie de 1,6 kWh. Selon les conditions de circulation, la Golf Hybrid et le T-Roc Hybrid peuvent évoluer quelques kilomètres en mode électrique, principalement en ville ou dans les embouteillages.
Volkswagen met surtout en avant les économies réalisées face à une Golf eTSI équivalente. La consommation et les émissions de CO₂ baissent de 10 à 15 % sur le cycle mixte WLTP. En circulation urbaine, où le moteur électrique est davantage sollicité, le constructeur annonce jusqu’à 35 % de gain.
Davantage de couple que les versions eTSI
Cette nouvelle motorisation développe 170 ch et 309 Nm de couple. Des valeurs qui permettent à la compacte allemande d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.
Plus que les performances pures, c’est surtout l’agrément qui devrait progresser grâce au moteur électrique, capable d’apporter immédiatement son couple lors des démarrages ou des reprises.
Trois modes de conduite sont proposés : Eco, Comfort et Sport. Le système adapte ensuite automatiquement le fonctionnement entre propulsion électrique, hybride série et hybride parallèle en fonction de la vitesse et de la sollicitation de l’accélérateur.
Une technologie qui devrait rapidement se généraliser
Avec cette nouvelle motorisation, Volkswagen répond à une demande qui progresse en Europe. Les hybrides classiques continuent de gagner du terrain alors que les ventes de voitures électriques ralentissent sur plusieurs marchés. Elles permettent de réduire la consommation sans modifier les habitudes d’utilisation, un argument qui séduit une partie des automobilistes.
Cette première version de 170 ch ne restera d’ailleurs pas seule longtemps. Volkswagen a déjà confirmé qu’une seconde déclinaison plus puissante viendra compléter la gamme dans les prochains mois.
Les tarifs français seront connus au moment du lancement commercial, sans doute très proche désormais !
