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Essai Skoda Octavia RS 2.0 TSI 220 & 2.0 TDI 184 – – Actu automobile
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ESSAIS

Essai Skoda Octavia RS 2.0 TSI 220 & 2.0 TDI 184

nouvelle Skoda Octavia RS

nouvelle Skoda Octavia RS

La nouvelle Skoda Octavia RS reprend le flambeau des deux précédentes générations avec un poids en baisse et des niveaux de puissance en hausse ! De quoi en faire la familiale sportive la plus séduisante de la rentrée ?

 

Style

Le style très germanique de la marque tchèque vieillit plutĂ´t bien. La prĂ©cĂ©dente Octavia est relativement proche de l’esprit de l’actuelle, qui Ă©volue par petites touches Ă  la manière d’une Golf. La recette semble fonctionner, puisque l’Octavia s’est Ă©coulĂ©e Ă  quatre millions d’exemplaires depuis sa première gĂ©nĂ©ration dans les annĂ©es 90, et qu’elle est devenue la Skoda la plus vendue dans le monde.
C’est bien la Golf de Skoda ! Et cela tombe bien puisque les deux modèles partagent plate-forme et mĂ©caniques.

nouvelle Skoda Octavia RS

nouvelle Skoda Octavia RS

La face avant de l’Octavia 3 gagne en maturitĂ© avec des blocs optiques qui ne sont plus surdimensionnĂ©s. Sur la version RS, ils sont Ă©quipĂ©s en sĂ©rie de xĂ©nons et soulignĂ©s de led pour les feux de jour. Le bouclier est spĂ©cifique, avec un dessin plus agressif : prises d’air en nid d’abeille et anti-brouillard affinĂ©s et repositionnĂ©s, entre autres.
L’arrière gagne aussi en prestance avec deux larges sorties d’Ă©chappement et des feux de jour Ă  led. Une ligne rouge traverse la partie basse du bouclier, et un spoiler de toit est prĂ©sent.

Combi ou berline, les clients ont le choix.

Cette version d’essai est Ă©quipĂ©e des jantes alliage optionnelles 18 pouces et du pack noir pour la calandre, les rĂ©troviseurs et les barres de toit. La teinte Bleu Racing est un des huit choix disponibles sur la palette Skoda.

Vie Ă  bord

Nouvelle gĂ©nĂ©ration, et nouvelle finition pour l’Octavia avec une qualitĂ© perçue en nette progression. On est pas encore au niveau d’une Volkswagen, mais dans la bonne moyenne de la catĂ©gorie des familiales gĂ©nĂ©ralistes.

Planche de bord nouvelle Skoda Octavia RS

Planche de bord nouvelle Skoda Octavia RS

Dans l’habitacle l’inspiration allemande est aussi prĂ©sente avec une planche de bord aux formes rigoureuses et sans fioritures. Le volant est de grand diamètre mais on s’y habitue rapidement, car la maniabilitĂ© est au rendez-vous avec une direction dite progressive. L’angle de braquage du volant d’une Octavia RS est de 720 degrĂ©s, contre 1080 degrĂ©s sur une Octavia normale.

L’Octavia RS gagne des sièges sport avec sellerie spĂ©cifique siglĂ©e RS, des seuils de portes RS, un pĂ©dalier aluminium et des inserts façon carbone. Comme sur une Audi S-Line, le ciel de toit est de couleur noire.

Avec 4,68 m de long, l’Octavia 3 est très logeable. Pour le prix d’une compacte, elle propose l’habitabilitĂ© d’une familiale. Que ce soit Ă  l’avant ou Ă  l’arrière, les passagers ne manqueront pas de place aux jambes. De quoi donner envie de troquer son monospace pour un break !

Places arrière nouvelle Skoda Octavia RS

Places arrière nouvelle Skoda Octavia RS

Le coffre de la berline est dĂ©jĂ  très logeable avec 590 L, le Combi en offre un peu plus avec 610 L. Ces valeurs sont proches car les deux autos font la mĂŞme longueur de 4,68 m, avec 13 cm de plus que l’ancienne Octavia.
C’est surtout le cĂ´tĂ© pratique qui sera facilitĂ© sur le Combi avec un seuil plus bas et des fonctionnalitĂ©s de double plancher ou de fixations cargo. Avouez que le volume est plutĂ´t impressionnant !

Coffre nouvelle Skoda Octavia RS Combi

Coffre de la nouvelle Skoda Octavia RS Combi

A conduire

Deux moteurs sont proposĂ©s sur l’Octavia RS : le 2.0 TDI de 184 ch ou le 2.0 TFSI de 220 ch.Etonnement sonore Ă  bas rĂ©gime pour un 2.0 essence, le 2.0 TSI de 220 ch ne manque pas de fougue pour les montĂ©es en rĂ©gime. L’Octavia RS 2.0 TSI est Ă  l’aise partout, avec une belle souplesse de 350 Nm sur une large plage allant de 4500 Ă  6200 tr/min. En ville la boĂ®te DSG sera un vrai plus pour le confort. Mais cette boĂ®te se dĂ©fend Ă©galement sur route avec un mode sport, un mode sĂ©quentiel et des palettes pour monter et descendre les rapports sans lâcher le volant. Si on met de cĂ´tĂ© l’aspect financier, l’Octavia RS TSI 220 a tout pour elle !

Boîte DSG ouvelle Skoda Octavia RS

Boîte DSG nouvelle Skoda Octavia RS

Le moteur  2.0 TDI 184 est-il le meilleur choix Ă  l’achat ?

L’ancienne version proposait les 2.0 TDI 170 et 2.0 TSI 200. Sans surprise, c’est la version diesel qui s’Ă©coulera le plus en France avec 95 % des ventes !
Ce nouveau moteur TDI 184 est arrivĂ© l’annĂ©e passĂ©e sur l’Audi A3, et cette annĂ©e sur la Golf GTD. Il s’agit donc du meilleur bloc quatre cylindres diesel proposĂ© dans l’ensemble du groupe Volkswagen ! Un bon point. Face au 2.0 TSI 220 de la nouvelle Golf GTI, il doit s’incliner en matière de performances. La vitesse de pointe est infĂ©rieure de 13 km/h avec 232 km/h, et l’accĂ©lĂ©ration de 0 Ă  100 km/h est effectuĂ©e en 8,1 s, soit 1,3 s de plus que la version essence. Sur circuit, l’Octavia RS 2.0 TSI est nettement plus vĂ©loce et plus agrĂ©able que la version TDI. Mais cette dernière est bien Ă©videmment largement suffisante dans la vraie vie…

nouvelle Skoda Octavia RS

nouvelle Skoda Octavia RS

La sonoritĂ© bĂ©nĂ©ficie dans la nouvelle Skoda Octavia RS d’un système de gĂ©nĂ©rateur de son qui rappelle le système utilisĂ© chez Peugeot et CitroĂ«n sur le moteur THP 200. Ce son artificiel est gĂ©nĂ©rĂ© en fonction du mode de conduite, du rĂ©gime moteur et de la vitesse du vĂ©hicule. Skoda a installĂ© ce gĂ©nĂ©rateur près des essuies-glaces, et non au niveau de l’Ă©chappement comme Audi sur ses modèles Bi-TDI. Le conducteur d’une Octavia RS diesel pourra ainsi avoir l’impression de conduite une version essence ! Ou presque.
Avec un châssis abaissĂ© de 13 mm, la nouvelle Octavia RS gagne en stabilitĂ©. LĂ©gèrement sous-vireuse, l’Octavia RS est rassurante et plutĂ´t prĂ©cise. Le confort de roulement reste au rendez-vous mĂŞme avec le châssis sport combinĂ© Ă  la monte 18 pouces optionnelle.

Les deux Skoda Octavia RS sont assez différentes sur circuit. La version essence est moins lestée du train avant, et sera plus amusante à piloter avec des réactions plus vives.

Nous avons pu tester en toute sĂ©curitĂ© le mode ESC Sport sur circuit, qui ne dĂ©connecte pas totalement l’anti-dĂ©rapage mais repousse l’intervention des aides Ă©lectroniques. Cette familiale n’est pas une sportive destinĂ©e Ă  la piste mais elle s’en sort bien, avec un bel Ă©quilibre et des moteurs pleins Ă  tous rĂ©gimes.

Pour les dĂ©parts en vacances, les deux moteurs offriront au conducteur une sĂ©rĂ©nitĂ© et un plaisir qu’il n’aurait pas eu avec les TDI 105 et TDI 150. C’est le gros plus des versions RS !

Budget

Quand l’Octavia dĂ©bute Ă  17850 euros en version Active TSI 85 ch, les prix des versions RS sont nettement plus salĂ©s ! Mais cela reste très compĂ©titif au vu de l’Ă©quipement et de l’habitabilitĂ© proposĂ©e.
La gamme berline qui plafonnait lors du lancement aux TDI 150 et TSI 180 ne dépassait pas les 30000 euros, même avec la finition haute Elegance et la boîte DSG.
Avec les plus gros moteurs et le kit carrosserie RS, les prix vont de 29900 euros pour la berline Octavia RS 2.0 TSI 220 BVM6 Ă  32990 euros pour le Combi RS 2.0 TDI 184 ch boĂ®te DSG. L’Ă©cart de prix entre les deux moteurs est de 490 euros, en faveur du moteur essence. La carrosserie break est facturĂ©e 1100 euros, et la boĂ®te DSG 1500 euros.

GPS nouvelle Skoda Octavia RS

GPS nouvelle Skoda Octavia RS

L’Ă©quipement de sĂ©rie de la nouvelle Skoda Octavia RS est très complet : châssis sport, climatisation automatique bizone, driving select, contrĂ´le de pression des pneumatiques, jantes alliage 17 pouces, phares avant bi-xĂ©non, pack visibilitĂ©, radars de stationnement arrière, bluetooth, prise USB, système de navigation avec cartographie Europe, vitres surteintĂ©es, tapis de sol ou encore l’aide au dĂ©marrage en cĂ´te.

La liste des options disponibles n’est pas infinie. On trouve notamment la sellerie cuir-tissu Ă  590 euros, le toit ouvrant panoramique Ă  1050 euros sur le Combi ( 950 euros sur la berline ), ou les sièges avant chauffants Ă  190 euros.

Avec 119 g de rejets de CO2, les Octavia RS TDI 184 se dispensent de malus Ă©cologique, y compris avec les 132 g des versions DSG. Mais les Octavia RS 2.0 TSI 220 sont homologuĂ©es de 142 g Ă  149 g : il faudra donc payer un petit malus en plus des 13 chevaux fiscaux sur ces versions les plus gourmandes. VoilĂ  qui n’aidera pas Ă  renverser la part du diesel dans les ventes en France !

Les consommations mixtes sont en baisse de 1,0 L pour l’Octavia RS 2.0 TDI avec seulement 4,6 L, et de 1,3 L pour l’Octavia RS 2.0 TSI 220 avec 6,2 L. En ville et sur autoroute, l’Octavia RS TSI 220 DSG peut vite siroter ses 10L/100 km.

Jantes alliage 18

Jantes alliage 18″ nouvelle Skoda Octavia RS

LIRE LA SUITE DE L’ESSAI NOUVELLE SKODA OCTAVIA RS :
FIN ESSAI SKODA OCTAVIA RS

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