Dans la famille Mégane R.S, il y a le modèle classique de 280 ch, la Trophy qui pousse à 300 ch, et la version Trophy R qui sera bientôt disponible comme une série limitée à 500 exemplaires.
La filiation est évidente avec les précédentes séries de Mégane R.S Trophy R. Avant tout dédiée à la piste, cette version opte pour un allègement maximal en abandonnant par exemple la banquette arrière. Sièges avant sport Sabelt, jantes en carbone, ligne d’échappement en titane, train arrière allégé, capot composite carbone et batterie lithium permettent ainsi de gagner 130 kilos !
Aux places arrière, on trouve désormais un berceau d’accueil adapté pour y déposer 4 roues complètes, parfait pour se rendre sur circuit par la route et sans remorque…
Esthétiquement la nouvelle Mégane R.S Trophy R ne fait pas dans la dentelle avec sa lame aérodynamique additionnelle à l’avant, sa prise d’air NACA sur le capot, son diffuseur carbone avec dérives type F1,
Tout cela a bien entendu un prix : 55000 euros pour une version ultime, la Mégane Renault Sport la plus radicale et la plus performante jamais commercialisée. Il sera possible de payer encore plus en ajoutant des options, comme le pack freinage carbone céramique qui ne sera proposé qu’à hauteur de 30 exemplaires pour toute la série !
L’inflation est élevée, puisque ce prix dépasse de 10000 euros celui de la Mégane 3 R.S Trophy R lancée en 2014. Mais à ce niveau de performances, la hausse de tarif est générale. Il faut préciser que la nouvelle venue réussi à faire la boucle nord du Nurburgring en 7’40″100, soit 14 secondes 36 de moins que la version précédente !
