Le futur Lamborghini Urus hybride rechargeable surpris au Nürburgring

Lamborghini s’apprête à élever le niveau de performance de son SUV Urus avec le lancement du nouveau Urus hybride rechargeable, attendu pour la seconde moitié de 2024. Ce nouveau modèle PHEV devrait ainsi remplacer les versions S et Performante actuellement disponibles, et il promet d’offrir des performances encore plus élevées que le tout nouveau Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, qui propose déjà une puissance maximale de 739 chevaux.

Un passage à l’hybridation PHEV pour réduire les émissions de CO2

Il est important de noter que, bien que ces chiffres puissent sembler impressionnants, il faut prendre en compte le poids substantiel des SUV basés sur la plateforme MLB Evo du groupe Volkswagen, qui les rend plus lourds que les supercars d’il y a deux décennies. C’est notamment en raison des normes strictes en matière d’émissions que Lamborghini a décidé de retirer les variantes S et Performante de la gamme, en raison des défis qu’elles posent pour se conformer aux normes Euro 6 et, à l’avenir, Euro 7.

L’introduction de la version hybride rechargeable promet cependant d’apporter des avantages notables en matière de performances, grâce à l’apport d’un moteur électrique dans le groupe motopropulseur. Le Cayenne Turbo E-Hybrid offre déjà un moteur électrique produisant 176 chevaux (130 kW) et une batterie de 25,9 kWh, permettant ainsi jusqu’à 82 kilomètres d’autonomie en mode entièrement électrique.

Des clichés récents ont capturé un prototype du Lamborghini Urus PHEV en pleins essais sur la piste du Nürburgring. Les photos révèlent des modifications au niveau du design des phares, du capot moteur et du pare-chocs avant, bien que des changements aux feux arrière n’aient pas été confirmés.

Il est intéressant de noter que des spéculations circulent concernant l’intégration d’une transmission à double embrayage de la nouvelle Revuelto dans le Lamborghini Urus PHEV, bien que des considérations techniques rendent cette hypothèse peu probable, compte tenu de la différence entre les transmissions des deux modèles. La transmission de la supercar hybride rechargeable est une transmission transaxle à 8 rapports, tandis que la Cayenne 2024 et l’Urus actuelle utilisent des transmissions automatiques à convertisseur de couple.

Ainsi, le Lamborghini Urus PHEV s’annonce comme une évolution prometteuse du SUV emblématique, offrant à la fois des performances accrues et une efficacité énergétique améliorée grâce à l’ajout de la technologie hybride rechargeable.

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